Parlons d’un exploit si impressionnant qu’il en devient presque absurde. Une SUV électrique, la Polestar 3, a décroché un record du monde Guinness en parcourant 935,44 kilomètres avec une seule charge de batterie. Oui, vous avez bien lu : une SUV, pas une berline aérodynamique ou une petite citadine ultra-économe, mais un gros bolide de luxe qui frôle les mille kilomètres sans jamais avoir besoin d’une prise. C’est le genre de performance qui vous fait vous demander si nous sommes enfin arrivés dans le futur, ou si les Suédois ont simplement trouvé le moyen de contourner les lois de la physique.
La Polestar 3 Long Range Single Motor, pour être précis, est l’héroïne de cette histoire. Pas de pneus spéciaux, pas d’astuces aérodynamiques, pas une équipe d’ingénieurs transformant la voiture en rat de laboratoire roulant. Juste un modèle de série, tout droit sorti du showroom, équipé de pneus Michelin Sport EV de 20 pouces et d’une batterie de 111 kWh. Tout ce qu’ils ont fait, c’est rouler. Et rouler. Et encore rouler. Pendant près de 23 heures, pour être exact, à une vitesse moyenne de 43 km/h. Ce n’est pas vraiment la vitesse d’une Formule 1, mais qui s’en soucie quand on bat un record qui fait taire même les fans les plus acharnés de l’essence ?
Le trajet s’est déroulé sur les routes publiques du Royaume-Uni, sous des conditions météorologiques variables, y compris quelques averses qui n’ont pas facilité les choses. Trois conducteurs se sont relayés toutes les trois heures, probablement pour éviter de s’endormir pendant ce marathon. Le résultat ? Une consommation stupéfiante de 12,1 kWh aux 100 kilomètres, un chiffre si économique qu’il en semble presque suspect. À titre de comparaison, l’autonomie officielle WLTP de cette Polestar 3 est de 706 kilomètres, ce qui est déjà impressionnant pour une SUV. Mais 935 kilomètres ? C’est le genre d’autonomie que l’on associe habituellement à une familiale diesel avec un bidon de secours dans le coffre.
Et là, ça devient encore plus fou : lorsque l’ordinateur de bord a indiqué que la batterie était à 0 %, la Polestar 3 a continué à rouler pendant encore 12,8 kilomètres. C’est comme si votre voiture vous disait que le réservoir est vide, mais que vous pouvez encore filer jusqu’à la ville suivante. Cela prouve une fois de plus que les voitures électriques ont parfois plus de ressources qu’elles ne veulent bien l’admettre. C’est un peu comme un marathonien qui, après avoir franchi la ligne d’arrivée, fait encore un tour de stade pour le plaisir.
Bien sûr, soyons honnêtes : ce n’était pas une conduite normale. Personne ne va rouler pendant 23 heures à 43 km/h sur des routes secondaires britanniques, à moins de vouloir battre un record ou d’être perdu dans une crise existentielle. Dans la vraie vie, avec des kilomètres d’autoroute, la climatisation à fond et une pédale d’accélérateur un peu plus enfoncée, vous n’atteindrez pas ces 935 kilomètres. Mais ce n’est pas l’essentiel. L’essentiel, c’est qu’une SUV électrique, une voiture qui semble conçue pour emmener des familles en vacances au ski, est capable de réaliser une prouesse aussi insensée. C’est un gros doigt d’honneur à tous ceux qui pensent encore que les voitures électriques ne sont bonnes que pour aller faire les courses.
Polestar a prouvé avec cet exploit qu’ils ne se contentent pas de fabriquer de belles voitures – car, soyons honnêtes, la Polestar 3 est un sacré beau spécimen – mais qu’ils misent aussi sérieusement sur l’efficacité. Avec un prix de départ de 79 950 euros, vous obtenez une SUV qui développe 380 kW de puissance, passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, et offre une autonomie qui vous emmène de Bruxelles à Berlin sans faire de pause. Essayez donc de faire ça avec un moteur à combustion sans passer par une station-service.
Ce record n’est pas seulement une victoire pour Polestar, c’est aussi un signe que la révolution électrique est désormais inarrêtable. Pendant que d’autres marques luttent encore contre l’angoisse de l’autonomie, Polestar montre qu’avec une approche intelligente et une grosse batterie, on peut aller plus loin que ce dont on aurait jamais osé rêver. Et franchement ? Si une SUV peut faire ça, qu’est-ce qui nous empêche de faire le tour du monde avec une seule charge ?
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