Parlons d’une voiture qui semble tout droit sortie d’un film de science-fiction, mais avec une touche française et une sacrée dose de plaisir de conduite. L’Alpine A390 n’est pas un SUV électrique lambda qui somnole dans les embouteillages. Non, c’est une fastback sportive qui fait rougir la Porsche Macan Electric, tout en transportant confortablement toute la famille. C’est la dernière arme d’Alpine, et croyez-moi, c’est un véritable canon !
L’A390 est une sorte d’enfant d’amour entre une berline élancée et un SUV robuste. Avec ses 4,62 mètres de long, une ligne de toit plongeante et une lunette arrière qui évoque le casque d’un pilote de Formule 1, elle dégage une dynamique pure. Les Français l’appellent une "sport fastback", et franchement, ça sonne bien plus excitant que "crossover". Son design est un régal pour les yeux : lignes acérées, triangles lumineux à l’avant (baptisés "Poussière Cosmique", rien que ça !), et des jantes jusqu’à 21 pouces avec un motif de flocon de neige qui attire tous les regards. En bleu Alpine Vision ou en gris Thunder mat, cette voiture est une œuvre d’art roulante.
Mais parlons du vrai plaisir : qu’est-ce qu’il y a sous le capot ? Ou plutôt sous le plancher, car cette bête est 100 % électrique. Trois moteurs électriques – un à l’avant, deux à l’arrière – assurent une transmission intégrale et une répartition active du couple qui transforme les virages en un véritable ballet. La version de base, la GT, développe déjà 400 ch et 650 Nm, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Mais la GTS ? Elle envoie 470 ch et un monstrueux 808 Nm, vous catapultant à 100 km/h en 3,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 220 km/h. Ce n’est pas une voiture familiale, c’est une fusée avec des sièges pour enfants !
L’intérieur est un mélange de cockpit de course et de salon de luxe. Deux écrans en forme de L, des sièges baquets sportifs (avec fonction massage sur la GTS, s’il vous plaît), et un système audio Devialet qui caresse vos tympans. Alpine a même ajouté un bouton "My Safety" pour ajuster tous les systèmes d’aide à la conduite d’un seul coup. De la régulation adaptative de vitesse qui reste intelligemment sur le côté de la voie à un mode Track pour ceux qui veulent s’attaquer au circuit, cette voiture pense à tout. Avec cinq modes de conduite, dont un mode One Pedal pour une conduite fluide en ville, elle est aussi polyvalente qu’un couteau suisse.
Vous vous demandez peut-être : "Sympa, toute cette puissance, mais quelle est l’autonomie ?" Pas d’inquiétude, Alpine a tout prévu. La batterie de 89 kWh offre une autonomie de 555 km pour la GT et 520 km pour la GTS. La recharge rapide atteint 190 kW, et pour ceux qui prennent leur temps, il y a la recharge AC à 11 kW, ou 22 kW en option. Pas mal pour une voiture de 2 121 kg qui se conduit comme une plume, grâce à une répartition du poids de 49:51 et des pneus Michelin conçus spécialement pour cette bête.
Soyons honnêtes : l’A390 partage sa plateforme AmpR Medium avec la Renault Scénic E-Tech, mais n’allez pas dire que c’est une Scénic améliorée. C’est une Scénic qui a fréquenté la salle de sport, pris des stéroïdes et suivi un stage de Formule 1. Avec des disques de frein de 365 mm, six pistons et une suspension en triangles d’aluminium, cette voiture dévore les virages au lieu de les négocier. Alpine affirme qu’elle se conduit comme leur légendaire A110, mais avec de la place pour cinq personnes et un coffre de 523 litres. De quoi transporter la poussette, les courses et votre ego.
Y a-t-il un hic ? Peut-être. Le prix n’est pas encore officiel, mais on murmure qu’il se situera entre 65 000 et 76 000 euros. Pour ce prix, vous en avez pour votre argent, mais il faut être prêt à plonger dans l’avenir électrique. Et oui, c’est silencieux – pas de V8 rugissant ici – mais Alpine compense avec des sons de moteur simulés, dont un inspiré de l’A110. Est-ce que ça fonctionne ? On le saura quand on prendra le volant.
L’A390 prouve qu’Alpine n’est pas un feu de paille. C’est une marque qui prend ses racines sportives au sérieux tout en embarquant la famille. Ce n’est pas un remplacement de l’A110, mais un complément : pratique, polyvalent et sacrément rapide. Les commandes débutent fin 2025, et si vous êtes rapide, vous pourrez décrocher la version Première. C’est l’avenir d’Alpine, et cet avenir a l’air diablement savoureux.
