Parlons de la Citroën ë-C3 Aircross Extended Range, une voiture qui semble conçue pour ceux qui pensent qu’un SUV électrique doit être à la fois pratique et un brin audacieux. Ce n’est pas une berline poussiéreuse que votre grand-mère conduirait ; c’est un petit costaud qui secoue le segment B avec une autonomie qui ne vous fera pas bâiller. Avec une batterie qui vous emmène jusqu’à 400 kilomètres, un prix qui ne vide pas votre compte en banque et un confort qui donne l’impression de rouler sur un nuage, cette voiture donne un sacré coup de pied aux fesses de la concurrence.
Commençons par le look. La ë-C3 Aircross n’est pas une voiture qui semble avoir été validée par un comité de design après trois tasses de café insipide. Non, c’est un SUV français avec du caractère : un museau haut et robuste, des passages de roues qui semblent prêts à avaler la boue, et un nouveau logo Citroën qui crie : « Je suis moderne, fais avec ! » Avec ses 4,39 mètres de long, elle est assez compacte pour se faufiler en ville, mais suffisamment spacieuse pour accueillir confortablement cinq personnes – et leurs bagages, car avec 460 litres de coffre (extensible à 1 600 litres), vous pouvez emporter la moitié de votre maison.
Mais la fête commence vraiment sous le capot – ou plutôt, là où le capot serait s’il ne s’agissait pas d’une voiture électrique. La ë-C3 Aircross Extended Range embarque une batterie de 54 kWh, une belle amélioration par rapport à la version standard de 44 kWh qui se limite à 306 kilomètres. Avec ces 54 kWh, vous atteignez 400 kilomètres selon le cycle WLTP, ce qui signifie qu’en conditions réelles, vous pourrez probablement parcourir un respectable 350 kilomètres avant de chercher frénétiquement une borne de recharge. Le moteur électrique délivre 113 ch (83 kW), ce qui ne vous collera pas au siège, mais c’est largement suffisant pour naviguer en douceur dans la circulation. Et avec une vitesse maximale de 145 km/h, vous ne collectionnerez pas les amendes pour excès de vitesse, mais ce n’est pas l’objectif de cette voiture. C’est un SUV familial, pas une voiture de course.
En matière de recharge, Citroën a fait simple et efficace. Avec un chargeur rapide DC de 100 kW, vous passez de 20 % à 80 % en seulement 26 minutes – plus rapide que le temps qu’il faut pour commander un cappuccino correct dans un café branché. Recharge à la maison ? Avec une wallbox de 11 kW, c’est réglé en quelques heures, et grâce à l’application MyCitroën, vous pouvez tout gérer à distance, de la planification des sessions de charge au suivi de l’autonomie restante. Pratique, parce que personne n’a envie de trifouiller un câble sous la pluie à côté d’une borne.
À l’intérieur, on dirait que Citroën a engagé un designer d’intérieur tout juste revenu d’un week-end dans un spa de luxe. Le concept C-Zen Lounge sonne comme quelque chose qui nécessite un abonnement de yoga, mais en réalité, il s’agit d’un tableau de bord frais et moderne avec un affichage tête haute qui garde vos yeux sur la route. Les sièges ? Du genre où vous pourriez vivre, grâce à la technologie Advanced Comfort de Citroën avec un rembourrage supplémentaire et une suspension qui avale les nids-de-poule comme s’ils n’existaient pas. La banquette arrière offre plus d’espace pour les genoux et les coudes que ce à quoi on pourrait s’attendre dans cette catégorie, ce qui signifie que vos ados ne râleront pas pendant le trajet chez mamie. Et avec un écran tactile de 10,25 pouces, une compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un volant qui semble tout droit sorti d’un vaisseau spatial, l’habitacle est un endroit où l’on se sent immédiatement chez soi.
Parlons argent, car c’est là que la ë-C3 Aircross marque des points. La version de base (You) démarre à 29 800 €, la Plus coûte 31 900 € et la version haut de gamme Max atteint 34 000 €. C’est une aubaine comparée aux autres SUV électriques, surtout quand on considère que vous avez déjà en standard des équipements comme le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement, la reconnaissance des panneaux de signalisation et une assistance active au maintien dans la voie. La version Max en rajoute une couche avec des jantes de 17 pouces, un toit bicolore et un éclairage d’ambiance qui donne l’impression de conduire dans un bar lounge branché. Et n’oublions pas : cette voiture est fabriquée en Europe, en Slovaquie pour être précis, ce qui signifie que vous n’avez pas à craindre une importation chinoise.
Mais ce n’est pas tout. Citroën offre une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres sur le moteur, la transmission et la chaîne cinématique, à condition de faire entretenir votre voiture chez un concessionnaire agréé. C’est le genre de tranquillité d’esprit que vous n’obtenez normalement qu’en construisant un bunker pour la fin du monde. Et avec l’application e-ROUTES de Free2move Charge, qui donne accès à plus de 800 000 points de recharge en Europe, vous n’aurez plus jamais à stresser à cause d’une batterie vide sur un parking désert.
Y a-t-il quelque chose à reprocher ? Peut-être que les 113 ch ne vont pas faire grimper votre adrénaline, et que l’option sept places est réservée aux versions essence et hybride – une occasion manquée pour la variante électrique. De plus, l’ordinateur de bord peut parfois être un peu vague sur la consommation, ce qui peut agacer si vous êtes du genre à surveiller chaque kilowattheure. Mais soyons honnêtes : pour une voiture aussi abordable, spacieuse et confortable, ce ne sont que des détails.
La Citroën ë-C3 Aircross Extended Range, c’est comme un bon vin français : pas trop compliqué, étonnamment savoureux et pas besoin de souscrire un prêt pour l’acheter. C’est une voiture qui prouve que la conduite électrique n’est pas réservée aux millionnaires technophiles, mais à tous ceux qui veulent un SUV pratique, confortable et abordable. Alors, si vous cherchez une voiture électrique qui ne ruine pas votre budget et rend votre famille heureuse, c’est le moment de saisir votre chance.
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