Parlons d’une voiture qui semble tout droit sortie d’un film de science-fiction, avec une touche de peinture orange si éclatante qu’elle pourrait brûler votre rétine. La Mercedes-AMG GT XX Concept n’est pas une voiture ordinaire. Non, c’est une berline hypersportive à quatre portes, entièrement électrique, qui semble défier les lois de la physique et laisser la concurrence dans un nuage de fumée numérique. C’est Mercedes-AMG qui défonce le mur des voitures électriques ennuyeuses avec une boule de démolition. Et croyez-moi, c’est un spectacle.
Un design qui crie : Regardez-moi !
Quand vous voyez cette GT XX, vous savez immédiatement : ce n’est pas une Mercedes banale. La face avant arbore une calandre avec dix lamelles verticales, mais dans une forme ovale qui semble conçue pour embrasser le vent plutôt que le briser. Les phares rectangulaires et étroits sont placés si près des bords qu’ils semblent presque tomber de la voiture. À l’arrière ? Pas de lunette arrière, mais six feux ronds et un panneau lumineux MBUX avec 700 LED qui s’illumine comme une boule disco sous stéroïdes. Il peut même afficher des messages, comme « À bientôt, Porsche ! » pendant que vous dépassez la concurrence. L’aileron actif et le diffuseur complètent le tableau : c’est une voiture qui semble prête pour un tour sur le Nürburgring, mais qui ne déparerait pas dans un showroom de luxe.
Avec ses 5,2 mètres de long, ce n’est pas une petite chose, mais le mélange d’aluminium, d’acier et de fibre de carbone crée une silhouette élancée avec un coefficient de traînée de seulement 0,198. C’est plus lisse qu’un séducteur dans une émission de télé-réalité. Et ces jantes actives ? Elles se ferment pour une aérodynamique optimale ou s’ouvrent pour refroidir les freins. Intelligent, sexy et un peu effronté.
Une motorisation de monstre
Sous le capot – ou plutôt là où le capot serait s’il ne s’agissait pas d’une voiture électrique – se cache un monstre. Trois moteurs à flux axial, développés avec les spécialistes britanniques de YASA, délivrent ensemble plus de 1 000 kW, soit 1 360 ch. De quoi faire tomber votre grand-mère de ses pantoufles sous le choc. Ces moteurs sont plus compacts et plus légers que les moteurs électriques traditionnels, mais ils déversent une puissance comme s’ils étaient en colère contre la route. La vitesse maximale ? Plus de 360 km/h. C’est plus rapide que votre patron quand il entend qu’il y a du café gratuit.
La batterie est un autre chef-d’œuvre. Avec plus de 3 000 cellules cylindriques, une architecture de 800 volts et un système de refroidissement tout droit sorti de la Formule 1, cette batterie reste fraîche sous pression. Et la recharge ? 850 kW, ce qui signifie que vous pouvez charger assez d’énergie en cinq minutes pour parcourir 400 kilomètres. C’est plus rapide que moi pour commander une pizza. Mercedes travaille même sur ses propres stations de recharge ultrarapides pour rendre cela possible dans la réalité. Ce n’est pas une voiture, c’est une révolution sur roues.
Un intérieur pour pilotes avec classe
Entrez dans la GT XX, et vous aurez l’impression d’être dans une voiture de course qui a passé une nuit dans un penthouse de luxe. L’intérieur est minimaliste, mais pas de manière cheap. Les sièges baquets en carbone sont directement intégrés à la carrosserie, et il n’y a pas de garniture de toit pour économiser du poids. Le tableau de bord ? Épuré, mais avec un volant inspiré de la F1, presque rectangulaire, équipé de palettes pour régler la récupération d’énergie. Deux écrans – un de 12,25 pouces pour le conducteur et un de 14 pouces au centre – vous donnent tout ce dont vous avez besoin, sans distraction. C’est spartiate, mais dans un style qui dit : « Je suis là pour conduire, pas pour regarder Netflix. »
Et pour les puristes qui regrettent le son d’un V8 : il y a un générateur de son à bord qui fait croire à vos oreilles que vous conduisez une AMG classique. C’est comme organiser un concert de heavy metal dans une bibliothèque – brillant et un peu espiègle.
Un clin d’Œil à l’avenir
La GT XX repose sur la nouvelle plateforme AMG.EA, conçue spécifiquement pour les AMG électriques performantes. Ce n’est pas une voiture d’exposition qui brille uniquement dans les salons ; c’est un avant-goût de ce que Mercedes-AMG lancera sur le marché en 2026. La technologie, des moteurs à la batterie, est prête à conquérir les showrooms. Et soyons honnêtes : si c’est l’avenir de la conduite électrique, je signe tout de suite. Ce n’est pas une boîte éco ennuyeuse, mais une voiture qui fait battre votre cœur plus vite et rend vos voisins jaloux.
Pourquoi c’est un tournant
Mercedes-AMG envoie un message clair avec la GT XX : la conduite électrique peut être excitante. Ce n’est pas une voiture pour ceux qui veulent simplement aller d’un point A à un point B. C’est pour ceux qui veulent voler, parader et dominer la route. Avec sa puissance insensée, ses temps de recharge ultrarapides et un design qui semble inspiré par un avion de chasse, la GT XX est un pied de nez à tous ceux qui pensaient que les voitures électriques étaient ennuyeuses.
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