MG a encore frappé. Au moment où l’on pense que le marché des SUV électriques est saturé de machines hors de prix et prétentieuses signées par les suspects habituels, la marque de Shanghai sort la S6 EV. Plus grande que la S5, plus spacieuse que la plupart des concurrents et avec un prix qui donne l’impression que quelqu’un a oublié un zéro au service comptabilité. Et franchement ? J’adore ça.
Commençons par ce qui compte vraiment : les chiffres. Sous le plancher, on trouve une batterie de 77 kWh – un vrai bond en avant par rapport aux 64 kWh de la S5 – qui annonce jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP en version propulsion. C’est largement assez pour aller de Bruxelles aux Ardennes et revenir sans transpirer, avec encore de la marge pour un détour par la friterie. Si vous optez pour la version à deux moteurs et transmission intégrale, vous avez 356 ch et un 0 à 100 km/h en un peu plus de cinq secondes. Cinq secondes ! Dans un SUV familial qui coûte probablement moins cher que la liste d’options d’un rival premium allemand.
La bête mesure 4,7 mètres de long, soit 23 cm de plus que la S5, et ça se sent surtout à l’arrière. Même les grands gabarits peuvent reculer leur siège sans transformer les genoux en masseurs de dossier. Le coffre avale 674 litres banquette en place – oui, mesuré jusqu’au plafond, mais ça reste une soute où vous survivez facilement à une expédition IKEA. Et il y a même un frunk de 124 litres pour ranger les câbles de recharge, parce que personne n’a envie de les voir traîner dans le coffre principal.
Au volant, c’est étonnamment mature. La version propulsion est assez joueuse pour vous arracher un sourire quand la route se met à serpenter, tandis que la quatre roues motrices vous emmène sereinement à travers un hiver belge bien humide. Le freinage est excellent – la version une moteur s’arrête en 36 mètres depuis 100 km/h – et les suspensions trouvent le juste milieu entre confort et tenue de route. Pas un bateau qui tangue, pas un kart qui vous démolit les reins.
À l’intérieur, c’est du MG pur jus : beaucoup d’écrans, beaucoup d’équipements, peu de chichis inutiles. Vous avez un affichage tête haute (une première chez MG en Europe), un immense toit panoramique qui rend l’habitacle très lumineux, et même Spotify et YouTube intégrés pour les passagers. Sécurité ? Cinq étoiles Euro NCAP, avec des scores qui font pâlir les marques établies. Et tout ça alors que la S6 n’est pas encore officiellement sur nos routes belges… mais ça arrive, croyez-moi.
Le plus beau, c’est que MG réussit ce tour de force sans faire exploser la facture. Au Royaume-Uni, les prix démarrent autour de 38 000 livres, et si ça reste dans ces eaux-là chez nous, vous allez bien rigoler en comparant avec la fiche tarifaire d’une Skoda Enyaq, d’une Kia EV6 ou d’une Tesla Model Y. Plus d’espace, une autonomie équivalente voire supérieure, et il vous reste assez d’argent pour une wallbox correcte et quelques années de recharge gratuite.
Bref, la MG S6 EV est le genre de voiture qui empêche les constructeurs traditionnels de dormir. Elle n’est pas parfaite – le logo ne provoque pas encore le même frisson qu’une hélice ou une étoile – mais si vous cherchez simplement un SUV électrique spacieux, rapide, sûr et abordable, il est actuellement très difficile de faire mieux.
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