Franchement, la plupart des 4×4 promettent la lune et finissent par tousser comme un vieux tracteur dès qu’ils voient un peu de boue. Pas la Jeep Recon. Cette nouvelle bête électrique sortie tout droit des usines Jeep est le genre de compagnon qui ne se plaint jamais de la pluie, qui plonge dans les flaques sans réfléchir et qui en ressort avec le sourire. Et oui, j’adore ça, parce que ça prouve qu’une voiture électrique peut être autre chose qu’un jouet pour les boulevards lisses. La Recon est faite pour aller là où les cartes s’arrêtent, avec une prise à la place du pot d’échappement. Bienvenue dans l’avenir de l’aventure motorisée, où le silence remplace le vacarme et où la puissance est instantanée.
Côté look, elle vous attrape direct par les tripes. C’est une Jeep pure et dure : carrée, massive, avec la calandre aux sept fentes qui s’illumine maintenant comme un sapin de Noël high-tech. Mais c’est une version moderne, avec des phares en forme de U, un toit noir brillant et le choix entre un toit panoramique fixe ou un sky one-touch qui s’ouvre d’une simple pression. Les portes ? On les enlève à la main, sans outils, comme sur la bonne vieille Wrangler. Résultat : une cabine ouverte qui donne envie de partir tout de suite. Une roue de secours accrochée à l’arrière, et voilà, vous avez l’impression d’être déjà en route pour un week-end loin de l’asphalte.
Mais un beau physique sans muscles, c’est comme une voiture sans roues : ça ne va nulle part. La Recon, elle, en a sous le capot… ou plutôt sous le plancher. Deux moteurs électriques qui crachent ensemble 650 chevaux et 813 Nm de couple. De 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, même sur un chemin défoncé. La traction est gérée par le système Select-Terrain avec des modes sable, neige, rocher et, sur la version Moab, un mode rock dédié. Un e-locker à l’arrière verrouille le différentiel d’un simple bouton : le couple va exactement là où il faut, sans patinage inutile.
En tout-terrain, c’est là qu’elle fait mal. 23 cm de garde au sol, des pneus 33 pouces tout-terrain, des angles d’attaque et de sortie à 34°, des plaques de protection en acier et des arbres de transmission renforcés. Jeep la présente comme le premier SUV 100 % électrique trail-rated de l’histoire, et ils ne rigolent pas. Montez une pente raide avec le Select-Speed Control qui gère la vitesse à votre place : vous n’avez plus qu’à regarder le paysage. Et tout ça dans un silence presque religieux. Pas de moteur qui hurle, pas de fumées noires : juste le vent et le craquement des branches.
À l’intérieur, c’est le mélange parfait entre rustique et raffiné. Des matériaux costauds qui supportent les bottes pleines de boue, un écran central de 14,5 pouces, un combiné numérique de 12,3 pouces et – merci – de vrais boutons physiques pour le volume et la clim. Plus de 170 aides à la conduite, des caméras 360° qui vous sortent d’un parking étroit ou d’un passage rocheux délicat. La batterie ? 100,5 kWh, 400 volts, étanche, protégée, avec environ 400 km d’autonomie en version standard (un peu moins sur la Moab à cause des pneus monstres). De quoi voir venir.
Et maintenant la grande question : est-ce qu’elle arrive chez nous ? Oui, et pas en version édulcorée pour touristes. Après son lancement nord-américain début 2026, la Recon débarque en Europe fin 2026/début 2027. Elle remplace directement la Wrangler thermique de taille moyenne et sera adaptée à nos normes (et à nos primes électriques). Prix de départ estimé autour de 65 000 € hors bonus, ce qui reste sérieux, mais honnête vu la bête qu’on a entre les mains.
Pourquoi je suis fan ? Parce que cette Jeep prouve que l’électrique peut être excitant, brutal et capable de tout. L’accélération instantanée vous colle au siège même sur un chemin pourri, l’entretien est ridicule comparé à un thermique, et vous ne laissez derrière vous que des traces de pneus, pas des nuages de gazole. C’est l’aventure sans culpabilité, le tout-terrain sans compromis.
Bref, la Jeep Recon n’est pas juste une voiture. C’est une invitation à aller voir ailleurs, avec une batterie au lieu d’un réservoir. Si ça vous parle, préparez-vous : les sentiers n’attendent pas.
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