Il faut l’admettre : on en a assez des SUV lisses qui paniquent dès qu’un gravier dépasse de l’asphalte. On veut du vrai, du sale, du terrain qui griffe les pneus et qui fait monter l’adrénaline. Et là, Hyundai sort du bois avec la Crater, un concept qui ne fait pas semblant : une bête 100 % électrique taillée pour l’offroad, et qui prouve qu’on peut jouer dans la boue sans cracher une once de CO₂.
Regardez-la : compacte, quatre portes, juchée sur des pneus de 33 pouces qui ont l’air de supplier qu’on les emmène casser des cailloux. Un toit chargé d’accessoires comme un sac à dos de randonneur, des crochets de remorquage avant et arrière, des câbles limb risers qui protègent le pare-brise des branches traîtresses, et même des rétroviseurs qui font office de projecteurs. Les passages de roues sont élargis, les portes arrière s’ouvrent en opposition pour charger le matériel sans se contorsionner, et l’ensemble respire le métal brut protégé par un arceau cage. À l’intérieur, on trouve des baquets avec harnais quatre points, un volant bizarre mais bourré de commandes, et presque zéro écran : tout passe par un affichage tête haute projeté sur le pare-brise. En clair, la voiture vous dit : « regarde la forêt, pas Netflix ».
Et sous le capot ? Du silence et de la foudre. Au minimum deux moteurs électriques, probablement quatre en version finale, pour une transmission intégrale instantanée et brutale. Le couple arrive comme un coup de massue, sans bruit, sans vibration, sans odeur d’essence. C’est l’offroad du futur : propre, discret, et plus costaud que la plupart des vieux 4x4 thermiques.
La Crater n’est pas juste un exercice de style. C’est le laboratoire roulant qui va nourrir les futures versions XRT de la gamme Ioniq. Oui, une Ioniq 5 qui ne se contentera plus de faire le beau en ville, mais qui ira vraiment chercher les chemins, les gués et les bosses. Hyundai le dit clairement : l’électrique peut tout faire, même remplacer les Land Cruiser et les Jeep des familles quand il s’agit de partir loin.
Ce qui rend ce concept excitant, c’est qu’il remet l’aventure au centre. Dans un monde où 90 % des SUV ne quittent jamais le bitume, la Crater rappelle qu’une voiture peut encore avoir une âme de baroudeur. Et le plus beau ? Elle le fait en zéro émission. C’est le genre de machine qui donne envie de couper le téléphone, de charger les affaires de camping et de disparaître trois jours sans laisser de trace… sauf des marques de pneus dans la terre.
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