Nous sommes le 1er avril 2025, et alors que le monde se prépare à des blagues douteuses et des gadgets bidon, Hyundai débarque tranquillement avec quelque chose qu’on ne peut pas prendre à la légère. Voici la Hyundai Insteroid – un nom qui donne l’impression qu’on a jeté une Inster et un culturiste dans un mixeur, et le résultat est aussi génial que ridicule. Ce n’est pas une farce de 1er avril, mais une voiture concept qui semble tout droit sortie d’un jeu vidéo, prête à semer la pagaille sur les routes (ou les circuits).
Commençons par les bases : l’Inster. Une petite voiture électrique urbaine bien sage, que votre grand-mère achèterait pour aller au marché. Mignonne, pratique, avec une autonomie qui ne vous laisse pas en rade au milieu de vos courses. Mais Hyundai a regardé ce gentil petit engin et s’est dit : « Tu sais quoi ? Ça manque d’un coup d’adrénaline. » Et voilà comment est née l’Insteroid – une Inster sous stéroïdes, au sens propre comme au figuré. L’équipe de design européenne de Hyundai a travaillé en secret, et le résultat est une voiture qui ressemble à un bolide tout droit sorti d’un championnat de drift pour cinglés ou de Rocket League.
Qu’est-ce qui rend cette bête si spéciale ? Eh bien, tout, en fait. La carrosserie est plus large qu’un bodybuilder après une overdose de protéines, avec des ailerons si grands qu’on pourrait y poser une table de pique-nique. Des prises d’air, un diffuseur, et une aile arrière qui hurle : « Je suis là pour gagner ! » C’est comme si Hyundai avait pris une gentille citadine, lui avait enfilé une combinaison de course et lui avait dit qu’elle était désormais un monstre de rallye. Et puis il y a ce mode drift – oui, vous avez bien lu. Cette chose est faite pour partir en travers, et je parie qu’elle le fait avec un grand sourire.
À l’intérieur, c’est tout aussi dément. Pas de sièges en cuir luxueux ni d’écran multimédia pour jouer votre playlist Spotify – non, c’est un cockpit dépouillé avec des sièges baquets, une cage de sécurité et un tableau de bord numérique qui semble tout droit sorti d’un film de science-fiction. Et puis il y a cette « Beat House », une sorte de planche d’enceintes derrière le conducteur qui ajoute des effets sonores pour pimenter votre expérience de conduite. Parce que pourquoi se contenter de conduire quand on peut avoir l’impression d’être dans un film d’action ? C’est comme si Hyundai avait dit : « Rendons ça si fou que même le plus grincheux des anti-voitures esquissera un sourire. »
Mais soyons sérieux un instant – ou aussi sérieux qu’on peut l’être avec une voiture appelée Insteroid. Sous le capot (ou là où il serait sur une électrique), c’est encore un mystère. L’Inster classique affiche 116 chevaux et une batterie modeste de 46 kWh, mais cette bête semble cacher quelque chose de plus costaud. Hyundai reste muet sur les spécifications, mais s’ils parlent de mode drift, on peut parier qu’il y a plus de puissance là-dedans que dans un aspirateur moyen. Peut-être ont-ils piqué en douce la transmission de l’Ioniq 5 N, avec ses 650 chevaux et assez de couple pour tracter un camion. Qui sait ? Ce qu’on sait, c’est que ce bolide sera exposé du 3 au 13 avril au Seoul Mobility Show, et plus tard cette année, probablement à l’IAA de Munich. S’ils sont malins, ils nous laisseront même l’essayer – ne serait-ce que pour prouver que ce n’est pas du vent.
Bien sûr, l’Insteroid ne sera pas produite en série. Ce n’est pas une voiture que vous trouverez chez le concessionnaire à côté du Tucson ou du Kona. C’est un concept, un rêve, un doigt d’honneur à tous ceux qui pensent que les voitures électriques sont ennuyeuses. Hyundai veut montrer que les VE ne sont pas réservées aux écolos en sandalettes, mais aussi aux amateurs de sensations fortes et de bruit – même si ce bruit sort artificiellement d’un haut-parleur. Et en douce, c’est aussi un coup marketing brillant pour mettre l’Inster classique sous les projecteurs. Soyons honnêtes : après avoir vu ce monstre, vous aurez au moins envie de jeter un œil à son petit frère sage.
Les comparaisons avec la Renault 5 Turbo 3E sont inévitables. Elle aussi a débuté comme un concept délirant avant de finir en production limitée. Alors, qui sait ? Si assez de passionnés d’automobile râlent, Hyundai pourrait bien se lancer et construire quelques-uns de ces engins fous. Je serais le premier à applaudir, ne serait-ce que pour voir comment elle se débrouille face à la reine française du drift. En attendant, l’Insteroid est une délicieuse dose de folie automobile – la preuve que Hyundai n’a pas peur de sortir des sentiers battus et de nous embarquer dans une virée sauvage. Pas une blague de 1er avril, mais un clin d’œil sérieux à l’avenir du plaisir sur quatre roues.
