Parlons de la Jeep Compass. Pas n’importe quelle Compass, mais la toute nouvelle version, entièrement repensée, qui déferlera dans les concessions en 2025. Ce n’est pas un simple lifting, pas une mise à jour bâclée. Non, c’est une véritable renaissance, un SUV qui semble prêt à escalader une montagne, traverser une rivière et s’arrêter ensuite pour un café en ville. Et le meilleur ? Elle arrive avec une variante électrique plus puissante qu’un piment dans un mixeur.
L’ancienne Compass, soyons honnêtes, ressemblait à une rockstar vieillissante : encore charmante, mais clairement en besoin d’un retour en force. Jeep a entendu l’appel et a tout bouleversé. La nouvelle Compass est plus grande, plus robuste et bourrée de technologies qui rendraient une navette spatiale jalouse. Le design ? Imaginez une Jeep classique, mais retravaillée par un designer branché dans un atelier italien. Des lignes acérées, une calandre qui hurle « pousse-toi ou je te dévore », et un arrière si affûté qu’il pourrait figurer dans un magazine de fitness.
Sous le capot – ou plutôt sous le plancher, car on parle d’une électrique – la magie opère. La Compass repose sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, un petit bijou technologique capable de tout gérer, des moteurs essence gloutons aux groupes motopropulseurs entièrement électriques. La version électrique est la star du spectacle. Avec 213 ch pour la version à traction avant et une puissance bestiale de 375 ch pour la version à quatre roues motrices, ce n’est pas une éco-voiture ennuyeuse. C’est une Jeep qui vous plaque au siège et rugit : « Accroche-toi ! » L’autonomie ? Jusqu’à 650 km avec une charge complète. De quoi aller de Bruxelles à Paris, déguster un croissant, et revenir sans paniquer pour une borne de recharge.
Mais il n’y a pas que l’électrique dans la vie. Envie d’un peu de plaisir à l’ancienne avec un moteur thermique ? Pas de souci. Il y a un e-Hybrid 48V de 145 ch pour les économes et un hybride rechargeable de 195 ch pour ceux qui veulent le meilleur des deux mondes. Quel que soit votre choix, la Compass donne l’impression d’un tank, mais un tank qui danse sur la route avec une agilité surprenante. Jeep affirme même qu’il s’agit de la voiture la plus performante de sa catégorie. Vrai ou pas ? Eh bien, si elle est à moitié aussi bonne qu’elle en a l’air, la concurrence peut commencer à transpirer.
À l’intérieur, c’est tout aussi impressionnant. L’habitacle a été entièrement redessiné, avec plus d’espace pour les jambes qu’un vol en première classe et un tableau de bord digne d’un cockpit de film de science-fiction. Un grand écran tactile domine l’ensemble, avec un logiciel qui répond plus vite qu’un barista en pleine heure de pointe. Et on n’a même pas encore parlé des capacités tout-terrain. Parce que, soyons sérieux : c’est une Jeep. Si vous ne vous aventurez pas de temps en temps sur un chemin boueux, vous faites honte à la marque. Avec une transmission intégrale intelligente et un châssis qui avale les bosses comme une baleine affamée, cette Compass est prête à tout – de l’autoroute bruxelloise à un col rocailleux.
Un seul petit bémol : il faudra patienter. La Compass sera dévoilée en Europe en 2025, le reste du monde suivra un an plus tard. Mais si vous commencez à économiser dès maintenant, vous serez prêt à garer cette bête sur votre allée dès qu’elle sera disponible. Ce n’est pas une voiture pour les timides. C’est une Jeep pour ceux qui veulent se faire remarquer, conduire avec le sourire et ne pas avoir peur d’un peu de boue sur la carrosserie.
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