Bon sang, la KTM X-Bow ! Quelle machine. Pas juste une voiture, non, c’est une bête qui semble tout droit sortie d’une bande dessinée, avec une monocoque en carbone plus légère qu’un panier de courses et un moteur Audi qui rugit comme un ours affamé. Née en 2008, c’était la première quatre-roues de l’Autrichien KTM – ces gars qui d’habitude fabriquent des motos qui te font oublier que tu as des jambes. Ils se sont associés à Dallara pour le châssis et à Audi pour la puissance, et le résultat ? Une voiture de sport ouverte, sans toit, sans pare-brise, sans compromis. Tu t’assieds dedans comme un pilote dans une Formule 1 qui aurait oublié la voie des stands, et avec 330 chevaux sous le capot, tu passes de zéro à cent en moins de quatre secondes. Oublie la clim ou un tableau de bord digne de ce nom ; ce truc est brut, pur et terriblement addictif.
Remontons un peu le temps pour voir comment tout ça a commencé. KTM, connu pour ses motos de cross qui dévorent la boue au petit-déjeuner, a décidé de conquérir le monde de l’automobile. La X-Bow était leur première, une fusée ultra-légère de seulement 800 kilos, conçue pour dévorer les circuits. Pas d’ABS, pas de contrôle de traction – juste toi, la route et une sacrée dose d’adrénaline. Au fil des ans, la bête a évolué : de la version de base avec un 2.0 litres turbo à la GT-XR, un monstre de 493 chevaux, homologué pour la route mais qui semble fait pour les pistes. Ils ont construit des variantes pour la route, pour des aventures tout-terrain et même pour la course GT2. C’est le genre de voiture où tu montes et tu te dis : pourquoi diable voudrais-je conduire une berline ennuyeuse ? Bon, dans le monde réel, ce n’est pas tout rose. Mets un casque, parce que sans pare-brise, tu te prends une nuée de moucherons en pleine face dès que tu dépasses les 80.
Et maintenant, la grande nouvelle : cette icône autrichienne est passée entre des mains belges. Eh oui, KTM a vendu sa branche auto à un groupe d’investisseurs mené par la famille De Mevius – ces brasseurs richissimes qui savent comment faire la fête. Ils ont fait fortune avec la bière, mais maintenant, ils plongent dans le monde trépidant des voitures de sport. KTM, eux ? Ils se recentrent sur les motos, parce que, soyons honnêtes, leurs finances ont un peu tangué ces derniers temps. Le rachat doit encore être validé par les autorités, mais si ça passe, ça promet d’être excitant. Les Belges veulent étoffer la gamme : plus de modèles adaptés à la route, des versions tout-terrain extrêmes et qui sait quoi d’autre. Peut-être une X-Bow avec un frigo pour leur propre bière ? L’entreprise aura probablement un nouveau nom, car le label KTM reste avec les motos. Mais la X-Bow continue de vivre, et ça, c’est une bonne nouvelle pour tous ceux qui aiment les voitures qui te font sourire comme un gosse.
Qu’est-ce qui rend la X-Bow si spéciale ? Ce n’est pas seulement la vitesse – même si les 493 chevaux de la GT-XR te secouent les cervicales comme jamais. Non, c’est sa pureté. Aucun gadget électronique pour te tenir la main ; ce truc mord si tu ne fais pas attention. Sur circuit, c’est une arme ; sur la route, une aventure. Et avec sa construction légère, chaque virage ressemble à un tour de manège. Bien sûr, ce n’est pas pour tout le monde – si tu veux une cruiser confortable, achète un monospace. Mais pour les vrais passionnés ? C’est le genre de machine dont on rêve.
Alors, tandis que la X-Bow entame un nouveau chapitre sous pavillon belge, on ne peut qu’espérer qu’ils gardent cette folie intacte. Plus de modèles, plus de puissance, plus de fun. Qui sait, peut-être verrons-nous bientôt une version qui crache de la bière par l’échappement. En attendant, ça reste une légende sur roues.
Pour ceux qui, après tout ce délire pétrolé, ont envie de quelque chose de plus vert : les lecteurs peuvent aussi visiter notre marketplace où vous pouvez chercher et acheter des voitures électriques (100 % électriques). https://volty.be/nl/buy/cars/overview/
