Le monde des voitures électriques est un champ de bataille rempli de promesses, de grands projets et, parfois, de déceptions qui frappent plus fort qu’un chiffon mouillé en plein visage. Mais de temps en temps, quelque chose émerge du lot, quelque chose qui vous fait hausser les sourcils et titiller votre portefeuille. Voici la nouvelle MG4, une voiture qui non seulement est abordable, mais qui embarque une technologie de batterie qui laisse la concurrence dans la poussière. Oui, nous parlons d’une batterie semi-solide. Et non, ce n’est pas du bla-bla marketing, mais un véritable bond en avant dans le monde de la conduite électrique.
Commençons par poser le décor. La MG4, cette compacte chinoise, est depuis un moment une force discrète dans l’univers des voitures électriques abordables. Avec un prix qui ne vide pas votre compte en banque et un design qui ne semble pas avoir été dessiné par un stagiaire avec une gueule de bois, MG s’est déjà forgé une solide réputation. Mais là, ils jettent un pavé dans la mare. La nouvelle MG4, qui verra le jour en Chine le 5 août 2025, sera équipée d’une batterie partiellement solide. Et ça, chers lecteurs, c’est une grande nouvelle.
Qu’est-ce qui rend cette batterie si spéciale ? Les batteries lithium-ion classiques, que l’on trouve dans presque toutes les voitures électriques, utilisent un électrolyte liquide pour conduire l’électricité. Pratique, mais pas sans défauts : elles sont sensibles aux risques d’incendie, perdent de leur capacité par temps froid et ont une densité énergétique limitée. Les batteries solides, en revanche, remplacent ce liquide par un matériau solide. Résultat ? Une meilleure autonomie, une recharge plus rapide et moins de chances que votre voiture se transforme en boule de feu. Ça ressemble à la quête du Graal, non ? Eh bien, la MG4 ne passe pas complètement au solide, mais opte pour une batterie semi-solide avec seulement 5 % d’électrolyte liquide. C’est un peu comme manger un burger avec 95 % de bœuf juteux et 5 % de tofu – toujours sacrément bon, mais pas tout à fait pur.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Cette batterie, développée par QingTao Energy, a une capacité de 70 kWh et offre une autonomie de 537 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Bon, ce cycle est à peu près aussi optimiste qu’un agent immobilier essayant de vous vendre une ruine, donc dans le monde réel, comptez plutôt sur 400 à 450 kilomètres. C’est tout de même impressionnant pour une voiture qui, en Chine, affiche un prix de départ d’à peine 10 000 euros. Oui, vous avez bien lu : une voiture électrique avec une batterie futuriste pour le prix d’une vieille familiale d’occasion avec un pot d’échappement rouillé. La batterie a une densité énergétique de 180 Wh/kg, ce qui signifie plus de puissance dans un format plus compact. Et cerise sur le gâteau, cette batterie performe 14 % mieux par temps froid. Pendant que vos voisins grelottent avec leurs vieilles batteries lithium-ion en hiver, vous roulez tranquillement.
Soyons honnêtes, cependant : ce n’est pas une Tesla Model S Plaid qui vous propulse de 0 à 100 km/h le temps d’un éternuement. La MG4 est équipée d’un moteur électrique de 161 ch qui entraîne les roues arrière, offrant une conduite ludique mais pas une accélération à vous décrocher la nuque. Avec une vitesse maximale de 160 km/h et un poids de seulement 1 485 kg, ce n’est pas un poids lourd, mais ce n’est pas non plus une voiture de sport. C’est une voiture pour le commun des mortels, pour celle ou celui qui veut une voiture pratique, abordable et qui envoie un message clair : l’avenir de la conduite électrique n’a pas besoin d’être hors de prix.
Il y a toutefois un petit bémol. Cette MG4 arrivera d’abord en Chine, et il n’est pas garanti qu’elle traverse un jour les océans pour rejoindre l’Europe. La MG4 actuelle, qui roule chez nous depuis trois ans, est déjà une excellente affaire avec un prix compris entre 33 950 et 43 950 euros aux Pays-Bas. Si cette nouvelle version arrive sur nos côtes, attendez-vous à un prix bien plus élevé que les 10 000 euros chinois. L’Europe, avec ses règles strictes, ses taxes élevées et son amour pour vider les portefeuilles, y veillera. Mais même avec un prix plus élevé, elle restera une aubaine face à la concurrence. Et n’oublions pas : le groupe mère de MG, SAIC, a les moyens de peaufiner cette technologie et de l’intégrer à d’autres modèles. Donc, même si cette MG4 reste un rêve chinois, il y a de fortes chances que nous voyions cette technologie de batterie dans d’autres MG sous peu.
Ce qui rend tout cela si excitant, ce n’est pas seulement la technologie, mais aussi le message qu’elle véhicule. L’industrie automobile est à un tournant. Les batteries solides sont vantées depuis des années, mais la plupart des constructeurs en sont encore au stade des laboratoires, avec des promesses vagues du style « quelque part entre maintenant et 2030 ». Pendant ce temps, MG, un marque autrefois connue pour ses roadsters britanniques poussiéreux, dépasse tout le monde en proposant une voiture abordable qui amène cette technologie sur la route dès aujourd’hui. C’est un peu comme si, dans un bar, l’outsider s’empare du micro et livre une interprétation parfaite de Bohemian Rhapsody. Inattendu, audacieux et sacrément impressionnant.
Alors, quel est le verdict ? La nouvelle MG4 prouve qu’il n’est pas nécessaire de dépenser une fortune pour participer à l’avenir de la conduite électrique. Ce n’est pas parfait, ce n’est pas une batterie 100 % solide, et peut-être ne la verrons-nous jamais en Europe. Mais c’est un signe que le monde change, et que les voitures électriques abordables revendiquent enfin leur place. Envie de plonger dans l’univers du 100 % électrique ? Jetez un œil à notre marketplace, où vous pouvez chercher et acheter les meilleures voitures électriques : https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
