Bruxelles vient de lancer une idée astucieuse pour encourager les constructeurs à produire plus de petites voitures électriques fabriquées sur le continent. Avec la nouvelle catégorie M1E, réservée aux modèles 100 % électriques de moins de 4,2 mètres et assemblés en Europe, chaque véhicule vendu comptera pour 1,3 dans le calcul de la moyenne CO2 des flottes. Un bonus non négligeable qui permet d’abaisser l’émission globale et d’éviter des amendes salées.
C’est une mesure intelligente, surtout maintenant que les objectifs CO2 se durcissent et que l’Union européenne assouplit légèrement les règles pour 2035 tout en poussant fort sur l’électrique. Les constructeurs peuvent ainsi compenser plus facilement leurs modèles thermiques restants, tout en boostant la production locale de citadines propres et abordables.
Regardez la Renault 5 E-Tech : une petite rétro charmante qui excelle en ville, avec une autonomie correcte et un prix enfin raisonnable.
La Citroën ë-C3 offre le confort légendaire de la marque, mais sans pot d’échappement et avec des coûts d’utilisation ridicules.
La Fiat 500e reste une icône de style : compacte, agile et dotée d’un charme italien unique.
Volkswagen prépare une petite électrique abordable inspirée des concepts ID.2 – pratique, fiable et taillée pour le quotidien.
Et pour ceux qui veulent un peu plus de peps : l’Alpine A290, une hot hatch électrique qui prouve que zéro émission peut rimer avec plaisir de conduite.
Ces voitures sont silencieuses, nerveuses à l’accélération et de plus en plus accessibles. Plus besoin de passer à la pompe, zéro émission locale, et vous contribuez à un air plus propre sans sacrifier le confort ou le fun.
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