Soyons francs : dans un monde envahi de SUV patauds qui encombrent la route comme des éléphants perdus, la Peugeot 208 a toujours été cette outsider maligne – compacte, vive et dotée d’un soupçon d’élégance française qui vous fait sourire au volant. Mais avec la mise à niveau électrique qui débarque en 2025 et 2026, cette outsider devient une véritable héroïne. Fini les moteurs essence qui toussent comme un oncle fumeur à une réunion de famille ; ici, c’est l’électricité pure et silencieuse qui vous propulse du domicile au bureau sans le moindre soupir d’indignation. Et croyez-moi, quand on est pro-électrique comme moi, on se sent roi.
Côté design, Peugeot n’a pas chômé. La nouvelle e-208 repose sur la plateforme STLA Small – oui, ça sonne comme un acronyme de réunion barbante, mais c’est le nouveau terrain de jeu de Stellantis pour les EV compactes. L’extérieur ? Aiguisé comme une lame, avec les fameuses griffes de lion dans les phares qui font un clin d’œil à la légendaire 205 des années 80. Les lignes sont plus nettes, la calandre plus minimaliste – pas de chichis inutiles, pourquoi faire ? Cette voiture glisse en ville comme un requin dans l’eau, assez aérodynamique pour rire au nez du vent. Et pour ceux qui aiment un peu de drame : le Polygon Concept, récemment dévoilé par Peugeot, laisse entrevoir des portes papillon et un montant C orné de panneaux sculpturaux. Pas tout prêt pour la production, bien sûr, mais ça donne le ton d’une auto qui ressemble à une concept-car égarée dans le showroom.
À l’intérieur ? C’est là que ça devient vraiment amusant. Oubliez les tableaux de bord vieux jeu bourrés de boutons qui vous font douter de vos choix de vie. L’e-208 prend un autre chemin avec un habitacle aéré qui respire – littéralement, car il y a plus d’espace et de lumière qu’on n’en attend dans une si petite voiture. L’i-Cockpit évolue : le volant devient un rectangle élancé avec des découpes, inspiré des rêves high-tech, et il fait office d’immense affichage tête haute sur le pare-brise. Plus besoin de loucher sur de minuscules écrans ; tout se projette devant vos yeux, clair et intuitif. Et puis le système steer-by-wire – direction électrique sans mécanique entre vous et la route. Tournez le « volant » d’un demi-tour pour vous garer, ou laissez-le stable sur autoroute sans vous luxer le poignet. Ça ressemble à de la magie, et Peugeot promet d’être parmi les premiers à le proposer en série. Comptez sur un sourire béat quand vous vous faufilez dans une place de parking exiguë sans transpirer.
Sous le capot – ou plutôt là où il se trouvait autrefois – pulse un moteur électrique qui n’impressionne pas par le bruit, mais par un couple qui vous colle au siège. La version de base offre environ 115 kW, assez pour un 0 à 100 en 8 secondes relax, mais attendez la GTi : 280 ch et 345 Nm, sprintant à 100 km/h en 5,6 secondes. C’est le territoire des hot hatch, mais sans gaz d’échappement pour agacer les voisins. La batterie ? Un pack de 54 kWh qui promet une autonomie réaliste de 350 à 500 km, selon votre usage abusif de la clim en hiver. Branchez-la sur une borne CCS, et vous êtes à 80 % en une demi-heure – parfait pour un road trip impulsif vers les Ardennes. Et le prix ? Attendez-vous à environ 30 000 € pour l’entrée de gamme, avec des primes qui rendent ça encore plus tentant. Ce n’est pas du luxe pour millionnaires ; c’est l’électrique pour le reste d’entre nous, abordable et addictif.
Ce qui rend cette 208 vraiment brillante, c’est la façon dont elle vit son électrique au quotidien. Pas de vibrations, pas de passages de rapports – juste une accélération fluide qui vous surprend sans prévenir, et un silence qui rend vos podcasts cristallins. En ville, où les embouteillages et les feux rouges vous rendent dingue d’habitude, elle devient un maître zen : le freinage régénératif recharge la batterie en roue libre, et ses dimensions compactes la rendent plus agile qu’un scooter. Oui, il y a des rivales comme l’ID.3 ou la Mini Electric, mais la 208 allie ce flair français à une efficacité pragmatique. Elle n’est pas parfaite – le coffre reste modeste, et le froid fait un peu baisser l’autonomie – mais dans un marché d’EV identiques, elle se distingue comme la rebelle charmante.
Bref, la nouvelle Peugeot 208 électrique prouve que petit et silencieux ne rime pas avec ennuyeux. C’est une voiture qui vous invite à conduire, à savourer et peut-être même à tomber un peu amoureux de l’électrique. Si vous êtes prêt à franchir le pas, vous pouvez aussi vous rendre sur notre marketplace où vous pouvez chercher et acheter des voitures électriques (100 % électriques). Jetez un œil sur https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ – qui sait, vous roulerez bientôt dans un génie silencieux.
