Mon Dieu, juste au moment où vous pensiez que l’industrie automobile avait épuisé toutes les manières de vous faire sentir minable avec votre modeste berline, voilà que déboule ce monstre : la nouvelle Porsche Cayenne électrique, avec un intérieur qui ressemble moins à une cabine de voiture qu’à un centre de commandement flottant pour les richissimes incurables. Oubliez les jours où l’on triturait des boutons semblant provenir d’un grille-pain des années 70 ; cette bête redéfinit l’« expérience de conduite » comme quelque chose qu’on attendrait dans un film de science-fiction où le héros n’a pas besoin de volant parce que la voiture lit dans ses pensées. Ou du moins, fait semblant.
Commençons par le tableau de bord, d’accord ? Non, pas « tableau de bord » – c’est bien trop banal. Voici le Flow Display, une monstruosité OLED incurvée qui est en réalité l’écran le plus grand jamais inséré par Porsche dans l’une de ses machines. On parle d’une cascade de pixels fluide s’étendant sur le tableau de bord comme une Niagara numérique, avec pas moins de 14,25 pouces rien que pour les instruments du conducteur. Et si le passager avant devient jaloux – parce que, franchement, pourquoi ne le serait-il pas, le pauvre – il y a une tablette optionnelle de 14,9 pouces vissée de son côté de la console pour regarder des vidéos de chats ou bidouiller des applications pendant que vous faites semblant de vous concentrer sur la route. Tout cela est relié par une réalité augmentée dans l’affichage tête haute, projetant un écran virtuel de la taille d’une petite salle de cinéma (87 pouces, pour ceux qui comptent) directement sur le pare-brise. Flèches de navigation ? Aide au maintien de voie ? C’est comme avoir un majordome holographique qui murmure des indications à votre oreille, mais sans le sarcasme. À moins, bien sûr, de compter l’application Themes, qui vous permet de choisir parmi cinq schémas de couleurs pour transformer cette débauche lumineuse en tableau d’humeur personnel. Rouge sportif pour canaliser votre pilote intérieur, ou un bleu apaisant pour ces moments où la circulation vous donne envie de pleurer.
Mais attendez, il y a plus – parce que Porsche ne serait pas Porsche s’il ne transformait pas la banquette arrière en un salon de première classe déguisé en coffre. Les trônes arrière sont équipés de réglages électriques de série, passant sans effort d’un mode confort « s’étaler comme un roi » à une configuration « entasser les courses » pour le chargement. Et le chauffage ? Il est partout : sièges, accoudoirs, panneaux de porte – tout y passe. Vous pouvez même ajuster l’éclairage d’ambiance, la température et la bande-son avec ce qu’ils appellent les Mood Modes, transformant votre Cayenne en un spa roulant sur roues. Envie d’une ambiance jazz sensuelle avec des lumières rouges tamisées et un confortable 22 degrés ? C’est fait. Préférez la fraîcheur mordante d’un bleu arctique et des guitares hurlantes ? Pourquoi pas. Tout est contrôlé par un assistant vocal IA plus intelligent que le GPS moyen et deux fois plus bavard. Voice Pilot, ils l’appellent, et il ne se contente pas de grogner « oui, monsieur » aux commandes basiques – il gère tout. « Hé, augmente le chauffage du siège, tamise les lumières et trouve-moi ce podcast sur pourquoi les voitures électriques sont l’avenir », aboyez-vous, et ça se fait sans que vous ayez à vous répéter comme un perroquet idiot. Adresses, embouteillages, même la mise en file de votre playlist préférée en streaming – tout y est, en langage naturel qui vous donne l’impression de discuter avec un majordome secrètement génie de la tech.
Les matériaux ? Ne passons pas là-dessus à la légère, car si vous déboursez pour une Cayenne, vous voulez avoir l’impression de caresser la peau d’une bête mythique. Des cuirs classiques dans des teintes comme Gris Magnésium, Gris Sauge, ou un Lavande qui est soit audacieusement floral, soit un cri au secours – à vous de décider. Mais pour les guerriers écolos parmi nous (et soyons honnêtes, c’est électrique, donc vous brandissez tous ce drapeau), il y a le Race-Tex, un suède sans cuir imprimé d’une texture pepite en hommage aux jours de gloire de Porsche. C’est doux, durable, et ça a l’air de pouvoir survivre à un rallye sans broncher. Et si ce n’est pas assez exclusif, le programme Sonderwunsch vous permet de jouer les fous, en commandant des intérieurs uniques et hors de prix. Imaginez : l’habitacle de votre Cayenne assorti à la couleur de votre cravate préférée, ou peut-être à la teinte exacte du regret de votre dernier achat impulsif.
Au-dessus, le toit ouvrant en verre est le plus grand jamais osé par Porsche, une immense vitre donnant sur le ciel que vous pouvez teinter à volonté grâce à une magie de cristaux liquides. Transparent pour admirer les étoiles, totalement opaque pour bloquer les regards des plébéiens, ou quelque part entre les deux à 40 ou 60 pour cent d’opacité – parce que rien ne dit « je suis arrivé » comme contrôler les cieux depuis votre siège conducteur. Et la partie avant s’ouvre comme un vrai toit ouvrant, laissant entrer juste assez de brise pour ébouriffer vos cheveux sans transformer l’ensemble en catastrophe capillaire de tunnel à vent.
Maintenant, je sais ce que vous pensez : tout ça ressemble furieusement à l’avenir, mais où est la puissance ? Eh bien, retenez vos chevaux – ou vos électrons, dans ce cas – car bien que la révélation complète de l’extérieur de la Cayenne nous fasse languir jusqu’en novembre, les murmures suggèrent qu’il s’agit de la première Porsche électrique avec des pads de charge sans fil, cachés comme des secrets coupables. Plus besoin de tripoter des câbles ; posez votre téléphone et laissez la magie opérer. Le reste ? Des groupes motopropulseurs qui promettent de vous propulser de zéro à ridicule avec la subtilité d’un guépard sous caféine, des batteries qui sirotent l’autonomie comme un grand cru, et des performances qui feront passer les autres VE pour des vélos à pédales. C’est l’âme sportive de la Cayenne, électrifiée et sans excuses, mêlant ce grognement typique de Porsche (désormais silencieux, mais ô combien féroce sous le capot) à une technologie qui rendrait votre smartphone jaloux.
Dans un monde où les voitures sont soit des appareils sans âme, soit des jouets hors de prix, cette Cayenne électrique entre en scène comme l’aristocrate arrogant qu’elle est : plus d’espace que l’ancien modèle (Dieu merci), des options de personnalisation flirtant avec l’obsession, et un cœur numérique aussi intuitif qu’impressionnant. Ce n’est pas un moyen de transport ; c’est une déclaration. Une déclaration très, très coûteuse qui dit : « Je suis arrivé, et je brille en le faisant. »
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