Ah, les merveilles du monde automobile moderne, où l’innovation consiste parfois à jeter quelque chose d’aussi simple qu’un levier de clignotant par la fenêtre pour ensuite prétendre que c’était une idée géniale. Prenez Tesla, cette entreprise qui agit toujours comme si elle avait inventé le futur. Dans leur dernier Model 3, la version Highland, ils ont décidé que le vieux levier de clignotant était démodé. À la poubelle ! À la place, ils ont collé quelques boutons sur le volant. Parce que, pourquoi faire simple quand on peut compliquer les choses ?
Remontons un peu le temps. Autrefois, dans le bon vieux temps – vous savez, avant que tout ne devienne tactile et rempli de boutons – il y avait une simple tige sur la colonne de direction. On la tirait, et hop, les clignotants s’allumaient. Gauche, droite, comme vous vouliez. Mais non, Tesla s’est dit : remplaçons ça par deux boutons sur le volant. Appuyez sur celui de gauche pour tourner à gauche, celui de droite pour tourner à droite. Ça semble logique, non ? Jusqu’à ce que vous soyez sur un rond-point bondé, le volant tournant comme un fou, et que vous essayiez de deviner quel bouton est où tout en évitant de percuter la voiture à côté. Génial ? Plutôt une recette pour le chaos. Les conducteurs se sont plaints à grands cris. « C’est dangereux ! » ont-ils crié. « C’est peu pratique ! » Et franchement, qui peut les blâmer ? Essayez donc de changer de voie rapidement dans la circulation sans regarder – avec des boutons sur un volant qui tourne, c’est comme jongler avec des grenades.
Ce n’est pas la première fois que Tesla fait un coup pareil. Dans leurs modèles plus chers, comme les Model S et X, ils avaient déjà supprimé ce levier. Ça collait parfaitement à leur philosophie minimaliste : moins de boutons, plus d’écrans, et un tableau de bord qui ressemble à un iPad géant sur roues. Elon et son équipe ont dû penser que nous sommes tous des cyborgs capables de trouver ces boutons intuitivement sans regarder. Mais la réalité ? Les gens sont des créatures d’habitude. On veut sentir ce levier, le tirer, et savoir que ça fonctionne. Sans complications.
Et maintenant, après toutes ces plaintes des clients – parce que oui, même les fans de Tesla ont leurs limites – ils font marche arrière. En Chine, de tous les endroits, ils proposent une solution. Pour les nouveaux Model 3, le levier revient en standard, inspiré par le prochain Model Y Juniper, qui récupère aussi cette bonne vieille tige. Et pour ceux qui ont déjà une Highland ? Pas de panique, vous pouvez le faire installer. Pour la modique somme de 350 dollars – environ 300 euros, selon le taux de change – ils bricolent un levier aftermarket dans un centre de service Tesla. Ce n’est pas une refonte complète ; ils adaptent juste le volant et voilà, vous êtes de retour à l’âge de pierre du design automobile. Mais pour l’instant, seulement en Chine. Le reste du monde devra attendre, même si les rumeurs vont bon train qu’il arrivera aussi ici. Parce que, soyons honnêtes, si les Chinois le veulent, le reste suivra.
Pourquoi ce revirement ? Simple : la grogne des clients. Tesla peut bien penser qu’ils sont les plus malins, mais les clients votent avec leur portefeuille. Et quand assez de gens râlent sur des boutons dangereux – surtout dans une circulation dense où il faut réagir vite – on finit par écouter. C’est un rare moment d’humilité pour une entreprise qui pense généralement tout savoir. Ou peut-être juste une astuce commerciale : vendre une « solution » à un problème qu’ils ont eux-mêmes créé. Jackpot !
Bien sûr, tout ce drame autour des clignotants en dit long sur le monde des voitures électriques. Tesla repousse les limites, et parfois, ils trébuchent sur leurs propres lacets. Mais avouons-le, ça rend les choses excitantes. Sans ce genre de péripéties, conduire serait ennuyeux. Alors, la prochaine fois que vous serez dans votre Tesla à maudire ces boutons, sachez qu’il y a de l’espoir. Le levier revient, même si c’est avec une facture.
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