La Peugeot 308 et sa sœur break, la 308 SW, ont subi un lifting, et laissez-moi vous rassurer tout de suite : ce n’est pas un simple rafistolage avec quelques bandes chromées pour faire semblant. Non, les Français ont donné un sérieux coup de fouet à leur compacte, avec un look plus affûté, une batterie un peu plus costaude et quelques astuces malines qui vous font vous demander pourquoi tous les constructeurs ne font pas ça. Plongeons dans le vif du sujet, avec l’élan que cette voiture mérite, mais sans les bla-bla habituels des communiqués de presse.
Commençons par ce nouveau visage. La 308 arbore une face avant qui semble avoir passé quelques semaines à la salle de sport. Des prises d’air plus grandes, qui non seulement ont du style, mais dirigent aussi le flux d’air vers les passages de roues pour une meilleure aérodynamique. En clair, elle fend l’air plus facilement. Les phares sont devenus plus discrets, un peu enfoncés dans le pare-chocs, comme s’ils avaient honte de se montrer quand ils ne sont pas allumés. Au-dessus de tout ça, le logo Peugeot, désormais illuminé, trône fièrement, comme un symbole gaulois qui clame : « Oui, je suis français, et alors ? » Les feux de jour se réduisent à de fines lignes au-dessus de la calandre, et à l’arrière, tous les modèles héritent désormais des bandes LED inclinées autrefois réservées aux versions haut de gamme. De nouvelles jantes – 17 pouces pour la GT, 18 pouces pour la GT Exclusive – complètent le look extérieur. Ce n’est pas une révolution, mais c’est comme si la 308 avait enfilé un nouveau costume et qu’elle le portait sacrément bien.
À l’intérieur, c’est un peu plus subtil, mais tout aussi intéressant. Le tableau de bord numérique affiche maintenant des graphismes 3D qui semblent tout droit sortis d’un film de science-fiction, et le système d’infodivertissement a été mis à jour avec un peu plus de connectivité. Ne vous attendez pas à un écran géant à la Tesla ; on reste sur un modeste 10 pouces, ce qui, franchement, semble un peu juste en 2025. Mais les i-Toggles, ces petits boutons personnalisables sous l’écran, restent un coup de génie ergonomique. De nouveaux tissus, un éclairage d’ambiance dans des couleurs branchées et une banquette arrière en trois parties pour la SW (offrant 1 487 litres de coffre) rendent l’intérieur un peu plus pratique et agréable. Oh, et il y a un hayon électrique pour les paresseux – et soyons honnêtes, qui ne l’est pas ?
Mais le vrai feu d’artifice se trouve sous le capot, ou plutôt dans la batterie. La 308 électrique, l’E-308, a reçu une mise à jour qui la rend enfin un peu plus sérieuse. La batterie passe de 50,8 kWh à 55,4 kWh, ce qui booste l’autonomie de 416 à 450 kilomètres selon le cycle WLTP. Ce n’est pas une tueuse de Tesla, mais c’est suffisant pour aller de Bruxelles à Amsterdam sans paniquer à l’idée de tomber en panne de jus. Le moteur électrique reste à 156 ch, ce qui va bien pour un usage quotidien, mais personne ne qualifiera cette voiture de fusée sur roues. La recharge rapide atteint 100 kW, ce qui est correct, et il y a maintenant la technologie V2L, pour brancher votre machine à café sur le parking d’un festival. La version hybride rechargeable, avec une batterie de 17,2 kWh et 195 ch, offre jusqu’à 85 kilomètres d’autonomie électrique, idéal pour ceux qui ne sont pas encore prêts à dire adieu à la pompe à essence. Pour les puristes, il y a encore un 1.2 Hybrid de 145 ch et même un 1.5 BlueHDi diesel de 130 ch, parce qu’apparemment, il y a encore des gens qui jurent par le diesel.
Les prix ? Rien d’officiel pour l’instant, mais les rumeurs suggèrent que la 308 et la 308 SW ne devraient pas coûter beaucoup plus cher. Et c’est une bonne nouvelle, car Peugeot a déjà prouvé qu’ils savent faire une voiture qui a du style, qui se conduit bien et qui ne ruine pas votre compte en banque. Ce n’est pas une voiture qui fait battre votre cœur comme une vieille voiture de rallye, mais elle fait ce qu’elle doit faire avec une dose de charme français et une pincée de magie pratique.
Pour ceux qui veulent passer au tout électrique, rendez-vous sur notre marketplace, où vous trouverez une large sélection de voitures 100 % électriques. Découvrez l’offre sur https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ et trouvez l’EV qui vous correspond.
