Il y a quelques années, Renault avait lancé Mobilize avec beaucoup d'enthousiasme : une division dédiée à tout ce qui sortait du cadre de la vente automobile classique. On parlait de covoiturage, de réseaux de recharge rapide, de réutilisation des batteries et même d'une petite voiture électrique urbaine. L'idée était ambitieuse, avec l'objectif que cela représente une part importante du chiffre d'affaires d'ici 2030. Mais fin 2025, c'est la douche froide. Mobilize Beyond Automotive, comme on l'appelait officiellement, est en grande partie abandonnée. La production de la mignonne Mobilize Duo – ce quadricycle électrique biplace qui rappelait un peu la Twizy – s'arrête net. Et la version utilitaire, la Bento, qui était encore sur les plans, passe directement à la trappe.
La raison de ce revirement ? Tout simplement que ça n'était pas assez rentable. Les services de covoiturage comme Zity à Madrid et Milan tournaient, mais rapportaient trop peu. Les grands plans pour un réseau étendu de bornes Mobilize sont revus à la baisse, limités à quelques sites en France et en Italie. En Belgique, il n'y en aura pas du tout. Renault admet que ces projets ne contribuaient pas assez aux priorités principales et que les marges étaient trop faibles. Dans un secteur automobile sous pression – ventes d'EV en ralentissement, investissements massifs et concurrence féroce –, le groupe préfère se concentrer sur ce qui rapporte vraiment : produire et vendre de bonnes voitures électriques abordables.
C'est une décision pragmatique, même si c'est dommage pour les amateurs de cette petite Duo qui filait en ville sans émettre un gramme de CO2. Le covoiturage, c'est sympa sur le papier, mais en réalité, ça s'avère souvent un gouffre financier. Renault garde néanmoins ce qui fonctionne : le Charge Pass pour accéder aux points de recharge partout en Europe, et des technologies intelligentes comme le vehicle-to-grid, où la voiture renvoie de l'énergie au réseau. Ces activités énergie continuent, mais intégrées au cœur du groupe.
Pour l'avenir électrique, c'est finalement une bonne nouvelle. Au lieu de diluer les efforts dans des voies secondaires qui ne décollent pas, Renault met le paquet sur des modèles 100 % électriques solides, que les gens ont vraiment envie d'acheter et de conduire au quotidien. Plus de demi-mesures, mais une accélération franche sur ce qui marche.
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