Soyons honnêtes : le monde des voitures électriques est un défilé de boîtes fades sur roues. Il y a cette Tesla qui ressemble à une planche à roulettes avec un toit, une autre qui grogne comme un aspirateur sous stéroïdes, et puis cette armada de crossovers qui évoquent plus un frigo qu’un bolide avec du caractère. Mais voilà que Skoda dégaine sa 110 R Vision 2025, et soudain, je me souviens pourquoi j’aime les voitures. Ce n’est pas un concept qui prend la poussière dans un coin de salon automobile ; c’est un cri de révolte, une coupé rétro-électrique qui fait un doigt d’honneur à la médiocrité.
Remontons le temps, jusqu’aux années 70, quand les voitures étaient encore construites par des types moustachus qui méprisaient les ceintures de sécurité. La Skoda 110 R originelle était de cette trempe : un moteur 1,1 litre à l’arrière crachant 61 ch, un poids plume de 880 kilos, et une vitesse de pointe de 145 km/h – plus rapide que la mobylette rouillée de votre voisin. Propulsion arrière, une silhouette de coupé qui hurlait « prêt à attaquer les virages », et assez de personnalité pour réveiller tout un village. Ce n’était pas une supercar, mais on s’y sentait comme tel, surtout en imaginant ce petit moteur vous propulsant sur les routes brumeuses de Tchéquie.
Maintenant, avançons jusqu’à aujourd’hui, où Richard Švec, designer chez Skoda, a déterré cette icône pour lui offrir une cure électrique. Fini le carburant qui tache, fini les gaz d’échappement qui font pleurer les yeux – juste une rage pure et silencieuse. La 110 R Vision 2025 conserve cette configuration moteur arrière, propulsion arrière, mais avec une batterie planquée sous le plancher et une motorisation qui ne demande qu’à être libérée. Des chiffres précis ? On n’en a pas, c’est un concept, pas une vitrine avec une étiquette de prix. Mais imaginez : une EV performante qui fait passer l’ancienne 110 R pour un tricycle. Des lignes fluides, des ailes bombées qui rendent hommage à l’héritage rallye, et un capot nervuré qui clame « je suis fait pour la piste, pas pour le parking du supermarché ».
Le design, c’est là que la magie opère. Le langage « Modern Solid » de Skoda – oui, ça sonne comme un slogan pour un cours de yoga, mais ça fonctionne – donne à cette voiture une bande noire de LED qui traverse l’avant comme un assassin furtif. Pas de calandre stupide, pourquoi en aurait-on besoin ? C’est électrique, pas une dévoreuse d’essence. L’arrière ? Lisse et agressif, sans cette vibe de berline pataude de l’ancienne 110. Le résultat, c’est une coupé rétrofuturiste qui semble volée à un film de James Bond, mais version écolo où le héros ne touche pas de chèque des pétroliers. Des ailes élargies pour une attitude musclée, des prises d’air subtiles qui murmurent « je suis rapide », et un intérieur minimaliste sans être ennuyeux – pensez à des sièges ergonomiques et un tableau de bord qui ressemble plus à un cockpit qu’à une tablette sur roues.
Et prenons une pause pour parler des gadgets high-tech, parce que ce n’est pas juste une vieille relique remise au goût du jour. Une aérodynamique avancée, probablement avec des spoilers actifs qui s’adaptent à votre style de conduite (ou à votre degré de retard pour aller chercher un café), et un système d’infodivertissement plus intuitif que votre smartphone un mauvais jour. Tout ça reste hypothétique, bien sûr, mais dans un monde noyé sous les boutons, ça fait l’effet d’une bouffée d’air frais. Comparez ça à la concurrence : la Porsche 911 est trop sérieusement allemande, la Mazda MX-5 trop joueuse mais trop petite, et ces hot hatches électriques ? Sympas, mais elles manquent d’élégance de coupé. Cette 110 R serait le juste milieu – abordable (on l’espère), fun, et avec assez de couple pour vous arracher un sourire d’une oreille à l’autre.
Pourquoi Skoda doit-il construire cette voiture ? Parce que le monde en a besoin. On a assez de VE pratiques qui avalent les bagages comme un éléphant, mais trop peu de voitures qui font battre le cœur plus vite. C’est l’occasion pour Skoda de s’émanciper de son image de « fiable mais ennuyeux » – pensez à comment ils ont ressuscité la Favorit ou la Felicia Fun en concepts, et maintenant ça. Construisez-la, Skoda. Faites-en une édition limitée, ou lancez-la en série à un prix qui ne vide pas votre compte en banque. Sinon, on continuera à rêver de ce qui aurait pu être, coincés dans nos berlines insipides.
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