La Tesla Model S. Depuis treize ans, une pionnière, un colosse électrique qui a bouleversé le monde automobile lorsqu’elle a sillonné les routes pour la première fois en 2012. Treize ans ! C’est une éternité dans l’univers de l’automobile, où les modèles sont généralement mis à la retraite après quelques années. Mais ce vieux dur à cuire refuse obstinément de jeter l’éponge. Avec un lifting tout frais pour 2025, la Model S est de retour, prête à donner une nouvelle leçon à la concurrence. Mais est-ce un retour triomphal ou une tentative désespérée de rester dans la course ? Plongeons dans le sujet.
Commençons par l’apparence. La Model S n’a jamais été une voiture qui criait pour attirer l’attention avec des lignes exagérées ou des calandres ostentatoires. Et cela reste ainsi. Les changements esthétiques sont subtils, pour ne pas dire minimalistes. Il faut presque une loupe pour repérer les différences. La version Plaid, cette fusée sur roues de 1 020 chevaux, reçoit un kit carrosserie aérodynamique avec des prises d’air plus grandes dans le pare-chocs avant et un diffuseur arrière modifié pour une meilleure stabilité lorsque vous foncez à vitesse supersonique sur l’Autobahn. Pour les autres versions ? Une nouvelle caméra dans le nez pour améliorer les fonctions de conduite autonome, une touche de peinture avec le Frost Blue (adieu, Deep Blue Metallic), et de nouvelles jantes aux noms poétiques comme Magnetite et Velarium. Oh, et les phares sont plus adaptatifs que jamais. Excitant ? Disons que ce n’est pas une révolution. C’est plutôt une Model S qui a fait un tour rapide chez le coiffeur pour une coupe express.
Mais parlons des vraies améliorations, car c’est là que ça se passe. Tesla a peaufiné la suspension – pensez à de nouveaux silentblocs et autres gadgets techniques – pour rendre la conduite plus fluide. Ajoutez à cela un système d’isolation phonique amélioré, avec une suppression active du bruit, et vous obtenez une voiture plus silencieuse qu’une bibliothèque pendant une panne de courant. Le résultat ? Un niveau de confort qui joue dans une catégorie supérieure. Ce n’est plus une voiture, c’est un temple zen roulant. Et bien que Tesla n’ait pas touché aux moteurs ni aux batteries, ils revendiquent quelques kilomètres d’autonomie supplémentaires. Comment ? De la magie, probablement. Ou de la sorcellerie logicielle, ce qui, dans l’univers Tesla, revient au même.
À l’intérieur, la Model S reste une sorte de vaisseau spatial. L’intérieur minimaliste – que certains qualifient de dépouillé – reçoit une mise à jour avec un nouvel éclairage d’ambiance qui rend l’ensemble un peu plus chic. Le volant ? Cet étrange yoke futuriste est désormais optionnel, car apparemment, tous les conducteurs n’avaient pas envie de se prendre pour des pilotes de F-16. De série, vous retrouvez un bon vieux volant rond. Un choix judicieux, si vous voulez mon avis. Personne ne veut un volant qui ressemble à un demi-vélo lorsqu’il s’agit de se garer.
Parlons un instant de la Plaid, car elle mérite son propre paragraphe. Avec 1 020 chevaux, ce n’est plus une voiture, c’est un canon électrique. C’est le genre de machine qui vous propulse de 0 à 100 km/h le temps de dire « Mon Dieu ». Le lifting la rend encore plus aérodynamique, ce qui signifie que vous pouvez désormais défier les lois de la physique encore plus vite. Mais soyons honnêtes : si vous achetez une Plaid, ce n’est pas pour aller tranquillement faire vos courses. C’est pour montrer à tout le monde sur la route qui est le patron.
Il y a cependant un petit bémol : ce lifting est pour l’instant réservé aux Américains. Nous, Européens, devons encore patienter avant de voir cette Model S rafraîchie sur nos routes. Et c’est dommage, car cette voiture ressemble à un vieil ami qui vient de s’acheter un nouveau costume. Elle est familière, mais juste un peu plus fraîche.
La Model S 2025 est-elle une révolution ? Non, pas vraiment. Ce n’est pas une voiture entièrement nouvelle, et ce n’est pas nécessaire. La Model S était déjà dans une classe à part, et ce lifting lui permet de tenir encore quelques années dans un monde où les concurrents électriques poussent comme des champignons. C’est une voiture qui combine confort, technologie et puissance brute d’une manière que peu d’autres peuvent égaler. Et honnêtement ? Dans une époque où les voitures se ressemblent de plus en plus, il est rafraîchissant de voir un vieux guerrier qui tient toujours la route.
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