Soyons honnêtes, le monde des voitures électriques, c’est un peu comme une fête où tout le monde fait semblant d’être sage, mais où quelqu’un finit toujours par tomber la chemise sur la piste de danse. Août 2025 a été ce genre de mois pour le marché européen des véhicules électriques : 154 582 nouvelles prises ont été branchées, soit une hausse brutale de 26 % par rapport à l’an dernier, avec un respectable 20 % de part de marché. Les constructeurs transpirent à grosses gouttes pour atteindre 20 à 25 % de ventes électriques, car les règles de CO2 pour 2025-2027 mordent plus fort qu’un pitbull affamé. Mais qui sont les gagnants dans cette polka endiablée ? Passons en revue le top 10 des marques, avec toute la gloire et les dérapages gênants qui vont avec.
En tête, volkswagen déboule avec 16 105 immatriculations, un bond de 45 %. C’est comme si la vieille Coccinelle s’était soudain équipée d’un moteur de fusée – inattendu, mais sacrément efficace. Ils ont joué la carte maline avec des modèles abordables qui ne vident pas le portefeuille, et d’un coup, le conducteur lambda se prend pour un magnat de la tech au volant.
Ensuite, tesla, solide deuxième avec 14 245 unités, mais avec un goût amer de -23 %. Une misère comparé à l’an dernier, probablement parce qu’elon était occupé à creuser un tunnel sur Mars au lieu de construire des voitures. Cela dit, la model y reste la reine incontestée : 8 173 exemplaires vendus, malgré une chute de 39 %. Ce truc, c’est toujours le roi des VE, une sorte de tank invincible que tout le monde essaie de copier, mais qui finit toujours par ressembler à une pâle imitation.
Troisième, bmw, avec 12 546 unités et une petite hausse de 7 %. Les Bavarois font ça avec leur arrogance habituelle : design affûté, intérieur qui sent le luxe, et assez de couple pour faire accélérer un éléphant. Pas une révolution, mais ça marche – comme s’ils disaient : « On faisait déjà ça avant que l’électrique ne devienne cool. »
Skoda, surprise à la quatrième place avec 11 223 unités et une croissance explosive de 82 %. C’est le petit outsider qui se transforme en boxeur : abordable, fiable, et avec l’elroq qui cartonne direct avec 6 205 unités, deuxième VE le plus vendu. C’est comme si votre tonton qui achetait toujours d’occasion gagnait soudain au loto – enfin la reconnaissance pour le gars pragmatique.
Audi grimpe à la cinquième place avec 9 564 unités, en hausse de 54 %. Les vibes quattro fonctionnent même sans essence ; c’est premium, silencieux, et prêt à avaler une montagne sans tousser. Parfait pour le yuppie qui veut frimer avec son empreinte carbone sans renoncer à sa machine à expresso.
Hyundai se place sixième avec 8 229 unités et une hausse monstre de 85 %. Efficacité coréenne au top : l’inster et autres nouveautés s’arrachent. Ce n’est pas tape-à-l’œil, mais ça roule comme une horloge suisse – ponctuel, économique, sans chichi.
Mercedes, septième avec 8 207 unités et une hausse tranquille de 7 %. L’étoile continue de briller dans l’arène des VE, avec des modèles plus luxueux qu’un hôtel cinq étoiles. Vous vous sentez PDG, même coincé dans les embouteillages.
Renault fait un carton en huitième position avec 7 501 unités et 86 % de croissance. La 5 e-tech fait un malheur, du charme français sans l’encombrement des choux-fleurs et des baguettes. C’est joueur, abordable, et prouve qu’on n’a pas besoin d’être allemand pour gagner.
Ford déboule en neuvième avec 6 619 unités et une hausse délirante de 123 %. Grâce à l’explorer, qui se hisse dans le top 10. Du muscle américain, mais silencieux et avec une prise – qui l’eût cru ? C’est comme si un pick-up faisait un régime et courait un marathon.
Et en dixième, byd, avec 6 465 unités et une invasion chinoise à +118 %. Pas cher, bourré de gadgets, et ils se moquent des prix occidentaux. Kia dégringole, mais byd saute sur l’occasion – une future domination plane, croyez-moi.
En somme, un marché qui rugit comme un lion sous caféine. Les nouveaux modèles comme la kia ev3 et l’audi q6 e-tron se mêlent à la bagarre, et la model y de tesla reste le patron, malgré la baisse. C’est brouillon, excitant, et ça prouve que l’électrique n’est plus un gadget, mais un pur-sang qui laisse les moteurs à essence dans la poussière.
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