À une époque où les voitures électriques envahissent les routes comme une invasion silencieuse, un modèle se distingue par son approche sans fioritures : la Volkswagen ID.3 renouvelée. Cette hatchback compacte, disponible chez les concessionnaires belges à partir d’environ 39 000 euros, prouve qu’il n’est pas nécessaire de débourser une fortune pour disposer d’une voiture qui accélère avec assurance, offre assez d’espace pour l’usage quotidien et propose une autonomie qui vous permet de rallier Anvers à Bruxelles sans transpirer. Avec des chiffres d’autonomie réalistes autour de 400 kilomètres en conditions mixtes, elle se moque des embouteillages et de la pluie qui malmènent si souvent notre pays.
Le design est épuré et reconnaissable, avec une face avant qui adresse un clin d’œil amical et des feux arrière qui signent une touche moderne. Pas de gadgets superflus, juste une voiture qui paraît fraîche sans hurler pour attirer l’attention. Garez-la dans les ruelles étroites de Gand ou de Louvain, et elle s’y sent comme chez elle – assez courte pour se faufiler dans une petite place, mais avec un empattement qui fait des miracles pour l’espace aux jambes à l’arrière. L’intérieur a été rafraîchi avec de meilleurs matériaux, un grand écran tactile de 12 pouces intuitif et un affichage tête haute qui garde vos yeux rivés sur la route. Tout respire la solidité, comme on l’attend de Volkswagen, avec des rangements astucieux et un coffre de 385 litres qui avale facilement vos courses ou vos bagages de vacances.
Sous le capot – ou plutôt sous le plancher – se cache une batterie de 58 ou 77 kWh, couplée à un moteur électrique de 150 kW, soit 204 ch. Le 0 à 100 km/h en environ 7,5 secondes : pas la fusée la plus rapide, mais fluide et silencieux, avec un couple qui vous pousse immédiatement lors d’une insertion sur l’E40. La plus grande batterie annonce officiellement plus de 550 km, mais en hiver belge avec le chauffage allumé, visez les 400 – largement suffisant pour la plupart des trajets. Recharge ? Jusqu’à 170 kW en courant continu, ce qui signifie passer de 10 à 80 % en une demi-heure sur une borne rapide, plus vite qu’une pause café. Et grâce au freinage régénératif réglable sur plusieurs niveaux, vous récupérez de l’énergie dans les bouchons, comme si la voiture réfléchissait à votre place.
Elle n’est pas exempte de petites manies : l’écran tactile commande presque tout, ce qui demande un temps d’adaptation si vous aimez les boutons physiques, et sur les pavés irréguliers, vous sentez la suspension ferme. Mais comparez-la à une Cupra Born – plus sportive mais plus chère – ou à une BYD Dolphin, moins onéreuse mais avec moins de sensation premium. L’ID.3 l’emporte par son équilibre, avec cinq étoiles Euro NCAP, un régulateur adaptatif qui avale les files et des avantages fiscaux en Flandre : pas de TMC, taxe de circulation minimale et primes qui font baisser le prix. Pour les entreprises, elle est déductible comme peu d’autres.
Roulez-la sur les routes flamandes ou dans les virages wallons, et vous comprenez : c’est la conduite électrique sans drame, pratique et agréable. L’ID.3 n’est pas un cheval de parade, mais un cheval de trait qui rend le passage à l’électrique plus simple que jamais, et prouve que le savoir-faire allemand s’accorde parfaitement avec les batteries.
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