Volkswagen, ce géant allemand qui a autrefois conquis le monde avec la Coccinelle, tente aujourd’hui de réitérer l’exploit avec des batteries plutôt que des moteurs à essence. Plongeons dans la famille ID, cette gamme de voitures électriques qui promet de remplir les routes de kilomètres silencieux et verts. C’est une histoire d’ambition, de quelques faux pas et d’une flopée de voitures produites qui prouvent que l’avenir roule à l’électricité – ou du moins essaie de le faire sans trop souvent caler.
Tout a commencé avec l’ID.3 en 2020, une compacte qui fut le premier pas sérieux de Volkswagen dans le monde de la propulsion 100 % électrique. Imaginez une Golf, mais sans pot d’échappement et avec une batterie capable de vous emmener d’Amsterdam à Berlin sans réclamer une pause carburant. Depuis, la famille s’est agrandie comme une tribu de lapins sous amphétamines : nous avons l’ID.4, un SUV à l’aise en ville comme sur l’autoroute, l’ID.5 en version plus sportive, l’ID.7, une berline spacieuse pour les dévoreurs de kilomètres, l’ID.7 Tourer pour ceux qui transportent des bagages comme s’ils déménageaient, et bien sûr l’ID. Buzz, ce van rétro qui semble tout droit sorti des années 60, mais électrifié. Et n’oublions pas les futurs modèles, comme l’ID.2all, qui promet de rendre l’électrique accessible pour moins de 25 000 euros, ou l’ID. EVERY1, un modèle d’entrée de gamme pour démocratiser la mobilité. Il y aura même un SUV compact électrique et peut-être quelques autres petits modèles pour compléter la gamme.
Passons aux chiffres, car dans le monde automobile, c’est ce qui compte : combien de ces engins sortent des usines ? Volkswagen a franchi une étape majeure : 1,5 million de modèles ID produits. Oui, vous avez bien lu, un million et demi de Volkswagen électriques sillonnent désormais la planète. La production se fait un peu partout : dans les usines allemandes comme Zwickau, Dresde et Emden, mais aussi aux États-Unis et en Chine. Le 1,5 millionième exemplaire était une ID.7 Tourer sortie de la chaîne à Emden, comme pour clamer : « Regardez comme on grandit ! » Au premier semestre 2025, VW a vendu plus de voitures électriques que Tesla en Europe, ce qui est plutôt impressionnant quand on sait qu’Elon Musk vole la vedette partout. En Belgique, l’ID.4 est même le modèle Volkswagen le plus populaire, devançant des classiques comme la Golf et le T-Roc. À l’échelle mondiale, il y a des hauts et des bas : aux États-Unis, les ventes d’ID.4 ont bondi de 653 % en janvier 2025, mais il y a eu aussi des ajustements de production quand la demande flanchait. Cela dit, avec des mises à jour comme des poignées de porte améliorées, des motorisations plus efficaces et des améliorations logicielles à distance, la gamme ID semble plus solide que jamais.
Évidemment, tout n’a pas été rose. Au début, certains critiquaient le design – trop fade, disaient-ils – et l’infodivertissement, qui avait plus de bugs qu’un pique-nique en forêt. La prise en main ressemblait à une œuvre d’art expérimentale, avec des boutons tactiles qu’on activait par erreur en conduisant. Mais Volkswagen a écouté : les défauts de jeunesse ont été corrigés, l’efficacité a été boostée avec de nouveaux moteurs offrant plus de puissance et d’autonomie, et les prix restent compétitifs. L’ID.4 2025, par exemple, démarre autour de 45 000 dollars aux États-Unis pour le modèle de base, avec des options pour la propulsion ou la transmission intégrale. Et avec des projets pour peut-être abandonner le nom « ID » pour les futurs modèles, VW semble prêt pour la prochaine étape : encore plus de variété, des petites citadines aux vans familiaux.
En Allemagne, VW et BMW dominent le marché des véhicules électriques, avec l’ID.7 et l’ID.4 en tête au premier trimestre 2025. Les chiffres de production du groupe montrent qu’au deuxième trimestre de cette année, ils ont construit plus de 2 millions de véhicules au total, avec un focus sur la croissance électrique. C’est une transition qui coûte des milliards, mais les résultats sont là : des ventes en hausse, une technologie améliorée et une gamme qui répond à tous les besoins. Que vous cherchiez une compacte efficace ou un van pour toute la famille, la lignée ID a ce qu’il vous faut.
En résumé, l’aventure électrique de Volkswagen, c’est comme un diesel qui passe à l’électrique : il faut un peu de temps pour s’habituer, mais une fois lancé, plus rien ne l’arrête. Cela prouve que les vieux de la vieille peuvent suivre l’air du temps, même avec quelques détours amusants.
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