Soyons honnêtes une seconde : si, il y a dix ans, vous aviez dit que Volkswagen, le fabricant de Golf solides mais parfois soporifiques, surpasserait un jour Tesla dans la vente de voitures électriques, on vous aurait probablement ri au nez. Tesla n’était-il pas l’empereur incontesté des voitures à prise ? Le Model Y se vendait comme des petits pains, et Elon Musk semblait diriger le monde depuis son bureau digne d’un vaisseau spatial. Mais, ô combien les temps changent ! Au premier trimestre 2025, Volkswagen, oui, le géant allemand amateur de currywurst, a détrôné Tesla pour devenir le plus grand vendeur de voitures électriques en Europe. Et franchement ? C’est une histoire qui mérite d’être racontée, avec une bonne dose de drame et une touche de triomphe.
Tout a commencé dans les mois d’hiver mornes de 2025. Alors que Tesla peinait avec une chute des ventes si raide qu’on aurait pu en faire une piste de ski, Volkswagen a décidé d’appuyer à fond sur l’accélérateur de ses ambitions électriques. Les chiffres ne mentent pas : au cours des trois premiers mois de l’année, le groupe Volkswagen a immatriculé plus de véhicules électriques que quiconque, avec la Skoda Enyaq qui a ravi la couronne du Model Y de Tesla en tant que véhicule électrique le plus vendu en Europe. C’est un peu comme découvrir que votre voisin discret est soudainement le sprinteur le plus rapide du quartier. Comment diable cela est-il arrivé ?
Regardons d’abord Tesla. Le pionnier américain avait tout pour lui : des designs futuristes, un réseau de recharge dont les autres ne pouvaient que rêver, et un patron qui envoyait des tweets faisant danser les cours de la bourse. Mais en 2025, ça a commencé à tousser. Le Model Y et le Model 3 restent populaires, mais ils vieillissent. Pas dans le sens d’une Jaguar classique, mais dans celui d’un smartphone qui ne peut plus gérer les dernières mises à jour. Des concurrents comme Volkswagen ont étoffé leur gamme avec des modèles frais et abordables, non seulement moins chers, mais aussi plus attrayants pour l’Européen moyen. Et soyons honnêtes : l’image controversée de Tesla n’aide pas. Certains acheteurs semblent rebutés par les opinions tranchées du grand patron, qui se comporte parfois comme s’il jouait le premier rôle dans un film de science-fiction.
Volkswagen, en revanche, a joué comme un renard rusé. Après le scandale du diesel – appelons ça l’éléphant dans la pièce –, le constructeur a radicalement changé de cap. Des milliards ont été investis dans l’électrification, et le résultat est une gamme de modèles non seulement pratiques, mais aussi étonnamment désirables. L’ID.4 est un SUV qui semble capable de conduire vos enfants à l’école en toute sécurité tout en vous arrachant un sourire sur une route sinueuse. La Skoda Enyaq allie la sobriété tchèque à une autonomie impressionnante. Et que dire de l’ID. Buzz, ce van rétro qui semble tout droit sorti d’un festival de Woodstock, mais avec un moteur électrique assez silencieux pour ne pas déranger les hippies ? Ce n’est plus le Volkswagen qui se contente de produire des compactes ennuyeuses ; c’est un Volkswagen qui ose rêver.
Mais ce n’est pas seulement le produit qui a valu à Volkswagen la couronne. L’Europe est un animal différent des États-Unis ou de la Chine. Ici, tout tourne autour des contrats de leasing, des voitures de société et des avantages fiscaux. Volkswagen a maîtrisé ce jeu à la perfection, notamment dans des pays comme la Belgique et l’Allemagne, où les gestionnaires de flottes raffolent de la combinaison d’une fiscalité avantageuse et d’une marque fiable. Les showrooms épurés de Tesla et leur processus de commande en ligne peuvent sembler futuristes, mais parfois, un acheteur veut juste un café et un vendeur qui ne parle pas uniquement de kilowattheures. Volkswagen l’a bien compris, et son réseau de concessionnaires est une machine bien huilée.
Cela dit, ne crions pas victoire trop vite pour les Allemands. Le marché des véhicules électriques est un champ de bataille, et la guerre est loin d’être terminée. Les marques chinoises comme BYD guettent dans l’ombre, avec des modèles comme la Seagull si bon marché qu’on se demande s’ils réalisent même un profit. Et Tesla ? Ils ne dorment pas. Avec un Model Y rafraîchi en préparation et un homme à la barre connu pour ses retours imprévisibles, il ne faudra pas longtemps avant qu’ils ne contre-attaquent. Mais pour l’instant, c’est Volkswagen qui tient le sceptre, et franchement, ils le méritent.
Alors, que retenir de tout cela ? La révolution électrique n’est pas un sprint, mais un marathon. Tesla a peut-être été le lièvre qui a réveillé tout le monde, mais Volkswagen est la tortue qui avance régulièrement et mène désormais la course. Et si vous voulez faire partie de cette révolution, que vous rêviez d’un ID. Buzz branché ou d’une Skoda Enyaq fiable, jetez un œil à notre marketplace. Sur https://volty.be/nl/buy/cars/overview/, vous trouverez une mine de voitures à explorer et à acheter. Parce que, soyons honnêtes : dans un monde rempli de voitures électriques, il y en a pour tous les goûts.
