C’est officiel : McLaren, ce bastion britannique de moteurs rugissants et de chefs-d’œuvre aérodynamiques, a un nouveau propriétaire. Et pas n’importe lequel, non, il s’agit de CYVN Holdings d’Abu Dhabi, un groupe aux poches pleines de pétrodollars et aux projets grandioses. Ils n’ont pas seulement racheté McLaren, ils l’ont immédiatement fusionné avec le mystérieux Forseven, une entreprise britannique qui travaillait en coulisses sur quelque chose d’énorme. De quoi s’agit-il exactement ? Accrochez-vous bien – c’est une révolution McLaren qui promet de bouleverser le monde des voitures de luxe et de sport. Ce n’est pas un simple lifting, c’est une renaissance complète.
Prenons un peu de recul. McLaren fabrique depuis des années des voitures qui font battre votre cœur plus vite qu’un espresso avalé à jeun. Mais soyons honnêtes : en termes d’image et de notoriété, la marque est toujours restée un peu dans l’ombre de ces Italiens avec leur cheval cabré. Ferrari a ce charme indéniable, cette allure sexy. McLaren ? C’était plutôt la force tranquille, un bijou technique que vous connaissiez surtout si vous étiez un vrai passionné d’automobiles. Mais cette époque est révolue. Les nouveaux patrons ne veulent pas seulement mettre McLaren au niveau de Ferrari, ils veulent le dépasser – et cela avec un plan plus ambitieux qu’un vol spatial en tricycle.
Que vont-ils faire exactement ? Pas de mises à jour timides des modèles existants, pas de variations infinies sur le même thème de supercar. Non, on parle d’une gamme entièrement nouvelle. Imaginez des voitures non seulement plus rapides qu’un guépard sur des rollers, mais qui explorent aussi de nouvelles voies – au sens propre. Des SUV ? Peut-être. Des quatre places ? Qui sait. Des monstres électriques avec une touche hybride ? Très probable. Les rumeurs vont bon train, mais une chose est sûre : McLaren veut conquérir le marché du luxe avec plus que de simples fusées biplaces. Et tout cela sous la direction de Nick Collins, un homme qui apporte son expérience de Ford et Jaguar Land Rover et qui, depuis début 2024, tenait déjà les rênes de Forseven. Ce n’est pas un novice, c’est un homme avec une mission.
Et cette fusion avec Forseven, alors ? Qu’est-ce que c’est que cette bête ? Eh bien, une sorte d’entreprise fantôme qui recrutait discrètement une armée de génies automobiles – des vétérans de Jaguar, Ford, et j’en passe. Ils planchaient déjà sur des projets de luxe, mais maintenant, le nom Forseven est jeté aux oubliettes et remplacé par un logo McLaren. Malin, car pourquoi construire une nouvelle marque quand vous avez déjà un nom qui résonne comme une ode aux chevaux-vapeur ? La production, elle, reste largement en Grande-Bretagne, avec Woking comme cœur battant et Bicester comme nouvel épicentre. Pas d’usines chinoises, pas de délocalisation – ça reste britannique, avec une touche d’argent arabe pour parfaire le tout.
Mais ne soyons pas trop romantiques. McLaren n’a pas toujours eu la vie facile. Malgré ses voitures brillantes, la marque était parfois financièrement plus fragile qu’un tricycle sur des pavés. Ce rachat et cette fusion ressemblent à une bouée de sauvetage, mais avec un moteur V8 et un turbo en prime. CYVN Holdings y croit dur comme fer, et ils n’injectent pas seulement de l’argent, mais aussi une vision. Ils détiennent déjà une participation minoritaire dans McLaren Racing, donc ce n’est pas un coup d’un jour – c’est un plan à long terme pour faire de McLaren un acteur mondial. Avec Collins à la barre, qui promet que ce n’est pas une opération de profit rapide, ça commence à prendre forme.
Bien sûr, il reste des interrogations. Comment vont-ils concrétiser ces plans ambitieux ? Ce SUV verra-t-il vraiment le jour, ou est-ce juste du bla-bla ? Et comment préserver l’ADN pur de McLaren si on se met à construire des voitures où on peut installer un siège bébé ? Mais s’ils jouent bien leurs cartes – et c’est un gros « si » – McLaren pourrait devenir la marque qui fait transpirer Ferrari et froncer les sourcils de Porsche. Les six prochains mois seront cruciaux, avec une intégration intensive et un solide « plan de redressement » pour McLaren Automotive. Si ça marche, on aura quelque chose de spécial. Sinon, eh bien, on aura au moins une belle histoire.
Alors, amateurs de voitures, gardez les yeux ouverts. McLaren est de retour, avec plus de mordant, plus de projets et une grosse manne financière du Moyen-Orient. Ce ne sera pas une renaissance discrète, mais un retour en force rugissant. Et si vous cherchez vous-même une voiture de rêve – McLaren ou autre – jetez un œil à notre marketplace. Chez Volty, vous trouverez un aperçu des voitures à chercher et à acheter, directement sur https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Qui sait, votre future monture vous y attend peut-être déjà.
