Parlons du Toyota bZ4X Touring. Oui, je sais, ce nom ressemble à un code qu’on taperait pour débloquer un vaisseau spatial dans un jeu vidéo des années 90. Mais mettons ce casse-langue de côté et concentrons-nous sur ce qu’est vraiment cette voiture : un SUV électrique qui se prend pour un break, avec une dose d’élégance aventureuse. Toyota a donné un sérieux coup de jeune à son bZ4X électrique et lance une nouvelle variante plus longue, plus spacieuse et – soyons honnêtes – un poil plus audacieuse. Ce n’est pas une voiture pour les timides ; c’est une machine pour ceux qui ont besoin d’espace, de puissance et d’un soupçon d’air frais.
Le bZ4X Touring n’est pas une révolution totale, mais plutôt une évolution intelligente du bZ4X standard, qui, disons-le, a connu un départ un peu hésitant en 2022. Le bZ4X original était comme un nouvel invité prometteur à une fête, mais qui ne savait pas vraiment comment enflammer la piste de danse. Toyota a écouté les critiques et revient avec une voiture qui offre plus de puissance, plus d’autonomie et plus d’espace de chargement. Et soyons honnêtes : qui n’aime pas une voiture qui semble prête pour un week-end de camping, mais qui peut aussi passer par le drive de Starbucks sans sourciller ?
Un look robuste avec des muscles pratiques
Ce qui saute aux yeux avec le bZ4X Touring, c’est son allure. Toyota a pris le bZ4X standard et lui a injecté une dose de testostérone. Pensez à des passages de roues noirs texturés, des jantes sombres et des barres de toit robustes capables de supporter jusqu’à 70 kilos – parfait pour votre planche de surf, votre vélo ou cette tente surdimensionnée achetée pour « ce festival ». L’arrière a été allongé, ce qui lui donne non seulement une silhouette plus imposante, mais aussi un coffre de 600 litres, soit un tiers de plus que le bZ4X standard. Ça fait 148 litres supplémentaires pour vos courses, vos sacs de sport ou l’inévitable collection de gobelets de café vides.
Les dimensions ? Avec 4,83 mètres de long et 1,67 mètre de haut, il est 14 centimètres plus long et 2 centimètres plus haut que son petit frère. La banquette arrière se rabat, bien sûr, mais Toyota reste discret sur l’espace total obtenu. Probablement assez pour un petit déménagement. Et la cerise sur le gâteau ? Une nouvelle couleur, Bronze Brillant, pour faire jalouser les voisins par-dessus la haie.
À l’intérieur : technologie et confort
Montez à bord et vous découvrez un intérieur tout droit sorti du bZ4X relifté. Le tableau de bord est épuré, avec un panneau d’instrumentation numérique et un écran multimédia de 14 pouces de série, si grand qu’on se demande si une télévision est encore nécessaire à la maison. La console centrale a été repensée pour ranger plus facilement votre smartphone et le recharger sans fil – parce que, soyons honnêtes, personne n’a envie de jongler avec des câbles. Le nouvel habillage City Moss donne à l’intérieur une ambiance fraîche, presque forestière, parfaitement en phase avec le caractère aventureux de la voiture.
Puissance et autonomie : un ours électrique
Sous le capot – ou plutôt sous le plancher – se trouve une batterie lithium-ion de 74,7 kWh. C’est légèrement plus grand que les 73,1 kWh du bZ4X relifté, et Toyota promet une autonomie impressionnante de 560 kilomètres (WLTP). Bien sûr, dans le monde réel, avec le pied lourd et la clim en mode banquise, cela sera un peu moins, mais ça reste remarquable. La recharge rapide atteint 150 kW, ce qui signifie que vous passez de 10 à 80 % en environ 30 minutes. Pour ceux qui prennent leur temps, il y a un chargeur embarqué de 11 ou 22 kW, selon la version.
Côté puissance, deux options s’offrent à vous : une version à traction avant avec 224 ch (165 kW) ou une version à quatre roues motrices avec un impressionnant 380 ch (280 kW). Cette dernière est officiellement la Toyota électrique la plus puissante à ce jour. Avec la transmission intégrale, vous bénéficiez aussi du XMODE Drive Control et du Grip Control de Toyota, ce qui signifie que cette voiture peut non seulement dompter la ville, mais aussi un chemin boueux sans broncher. Oh, et elle peut tracter 1 500 kilos – assez pour une caravane costaud ou une remorque pleine de votre moto de crise de la quarantaine.
Qu’est-ce qui le rend spécial ?
Le bZ4X Touring n’est pas juste un bZ4X rallongé. C’est la réponse de Toyota à tous ceux qui ont dit : « Sympa, ce SUV électrique, mais j’ai besoin de plus d’espace. » C’est aussi un clin d’œil à la Subaru Solterra, avec laquelle il partage son ADN. D’ailleurs, le Touring ressemble étrangement à la Subaru Trailseeker, mais avec un logo Toyota et une calandre légèrement différente. Bien joué, Toyota.
La voiture est livrée avec une garantie de batterie de 10 ans ou 300 000 kilomètres, ce qui vous évite de vous inquiéter que votre batterie rende l’âme pendant que vous remboursez encore le crédit. Et avec un système de préconditionnement qui réchauffe la batterie pour la recharge rapide, cette voiture est prête pour les froids hivernaux ou les longues virées.
Quand et pourquoi ?
Le bZ4X Touring arrivera en Belgique au premier semestre 2026, donc vous avez encore un peu de temps pour remplir votre compte en banque. Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais attendez-vous à ce qu’il soit un peu plus cher que le bZ4X standard, qui démarre autour de 49 000 euros. Est-ce que ça vaut le coup ? Si vous cherchez une voiture électrique qui allie espace, puissance et un look aventureux, c’est un sérieux concurrent. Il rivalise avec des poids lourds comme la Volkswagen ID.4 et la Skoda Enyaq, mais avec ce petit supplément de caractère.
Alors, si vous êtes prêt à embrasser la révolution électrique sans renier votre âme d’aventurier, gardez un œil sur le bZ4X Touring. Et pour ceux qui cherchent déjà la voiture de leurs rêves, jetez un œil à notre marketplace sur https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Des bolides électriques aux dévoreurs d’essence, vous y trouverez tout.
