Laten we eerlijk zijn: in een wereld vol logge SUV's die meer op een koelkast lijken dan op een sportwagen, is de Alpine A390 een verfrissende uppercut. Deze Franse fastback glijdt de markt in als een elektrische raket die niet alleen razendsnel is, maar ook slim genoeg om je bankrekening intact te laten. Geen gebrul van een V8 hier, maar een stil, venijnig koppel dat je in de stoel drukt zonder dat de buren wakker worden. En ja, als fan van alles wat op stroom rijdt, kan ik niet anders dan grijnzen bij het idee dat dit ding de weg opgaat en de benzineslurpers laat hoesten in het stof.
Stel je een auto voor die eruitziet alsof hij recht uit een rally uit de jaren '70 is gestapt, maar dan met de finesse van een modern kunstwerk. De A390 is een vijfzits fastback – geen suffe hatchback, maar een gestroomlijnde schurk met scherpe lijnen, een lage daklijn en wielen die schreeuwen om bochtenwerk. Alpine, dat merk met een erfenis van Formule 1-vuur, heeft hier geen concessies gedaan aan de sportieve ziel. Het resultaat? Een auto die nimble handling belooft dankzij torque vectoring, alsof de wielen een privéafspraak hebben met de fysica. En met een tri-motor setup – drie elektromotoren die samenwerken als een orkest van precisie – voelt elke acceleratie als een stille overwinning op de wetten van de traagheid.
Onder de kap (of beter: in de vloer) zit een batterij die je ver over de 300 mijl brengt op een volle lading, afhankelijk van hoe wild je rijdt. Dat is WLTP-gemeten, natuurlijk, en in de echte wereld betekent het dat je van Brussel naar de Ardennen kunt scheuren zonder een oplaadstop die je humeur verpest. De GT-versie, met zijn 400 pk, knalt van 0 naar 100 km/u in 4,8 seconden – snel genoeg om een glimlach op je gezicht te toveren, maar beschaafd genoeg voor de schoolrun. Wil je meer pit? De GTS pompt dat op naar 470 pk, met een topsnelheid die netjes op 200 km/u is begrensd, want wie heeft er nou meer nodig dan dat? Laden gaat vlot met een 11 kW bidirectionele lader, en een warmtepomp houdt alles efficiënt, zelfs als het buiten vriest dat het kraakt.
Nu, het deel waar de portemonnee begint te trillen: de prijs. De GT start bij 67.500 euro, en de GTS klimt naar 78.000 euro. Dat is geen kattenpis, maar laten we het in perspectief plaatsen. Voor dat geld krijg je een interieur met geperforeerd alcantara, masserende stoelen (in de GTS), een 12-inch digitaal dashboard en een Devialet-audiosysteem dat je favoriete playlist laat klinken als een concertzaal op wielen. Voeg daar rijhulpen toe zoals een 360-graden camera en adaptieve cruise control, en je hebt een pakket dat de concurrentie – denk aan een BMW iX3 of Mercedes GLC – laat zweten. Die Duitsers zijn betrouwbaar, maar de A390? Die heeft Franse flair, met een vleugje rebellie die je ritjes onvergetelijk maakt. En vergeet niet: als EV spaar je een fortuin aan brandstof en onderhoud, terwijl je de planeet een dienst bewijst. Win-win, als je het mij vraagt.
Wat de A390 echt leuk maakt, is hoe hij de kloof tussen praktisch en puur plezier overbrugt. Hij is groot genoeg voor het gezin, met ruimte voor koffers en kinderstoelen, maar rijdt als een go-kart op steroïden. Bestellingen voor de GT openen op 4 november, en de GTS volgt begin volgend jaar – perfect getimed voor wie de winter wil indrijven met een elektrische grijns. Alpine belooft dat dit geen eenmalige stunt is; het is het begin van een lijn die de merktraditie nieuw leven inblaast, zonder een druppel olie te verspillen.
Kortom, de A390 is het bewijs dat elektrisch rijden niet saai hoeft te zijn. Het is snel, stijlvol en verrassend betaalbaar voor wat je krijgt. Als je klaar bent om de switch te maken naar stil vermogen, is dit je nieuwe obsessie.
Lezers kunnen ook terecht op onze marketplace waar je elektrische auto's kan zoeken en kopen (100% elektrisch). https://volty.be/nl/buy/cars/overview/
