Er hangt iets in de lucht bij Citroën, en nee, het is geen uitlaatgas. De Fransen, die altijd al een neus hadden voor comfortabel rijden, gooien in januari de ëlo op het podium van het Brussels Autosalon. Dit is geen stoffige conceptcar die alleen maar mooi staat te wezen; het is een rijdend manifest voor hoe elektrische auto's de stad moeten heroveren. Klein, speels en slimmer dan je gemiddelde smartphone, belooft de ëlo ons leven een tikje makkelijker te maken, zonder dat je er een fortuin voor hoeft neer te leggen.
Kijk eens naar dat ding. Met zijn bolle vormen en een lengte van amper drie meter oogt de ëlo als een vriendelijke trol die per ongeluk in het verkeer is beland. De voorkant? Een brede grijns van led-lampen die je uitnodigen voor een ritje, terwijl de wielen – ja, die zijn vierkant, want waarom niet? – zorgen voor een speelse twist op de klassieke auto-architectuur. Het is alsof Citroën heeft nagedacht over wat een auto écht nodig heeft in een wereld vol files en parkeerstress: geen bombastische lijnen, maar puur functionaliteit verpakt in een jasje dat je doet glimlachen. En laten we eerlijk zijn, in een markt vol hoekige suv's is dat een verfrissende opluchting.
Maar het echte genie zit in de slimheid, en daar word ik enthousiast van. De ëlo is geen domme batterij op wielen; hij denkt met je mee. Neem de modulaire indeling: de kofferbak klapt open tot een bankje voor twee, ideaal voor een picknick in het park of een snelle koffiepauze. Of de schuifdeuren die je zonder handen opent met een simpele app-beweging – geen geklungel met sleutels als je armen vol boodschappen zitten. En dan de technologie: een infotainmentsysteem dat naadloos aansluit op je dagelijkse routine, van navigatie die rekening houdt met laadpunten tot een cockpit die zich aanpast aan je stemming. Het voelt als een auto die je kent, niet eentje die je commandeert. Voor een conceptkar is dat al veelbelovend; stel je voor wat ze ermee gaan doen als hij de fabriek in rolt.
Specificaties? Citroën houdt het spannend, maar de geruchten wijzen op een puur elektrische aandrijving met een bereik dat perfect past bij stedelijk gebruik – denk aan 200 kilometer op een lading, genoeg om Brussel rond te zoeven zonder oplaadangst. De batterij is compact, de ophanging typisch Citroën-zacht, en het geheel weegt licht genoeg om wendbaar te blijven in het drukke verkeer. Het is geen racemonster, en dat hoeft ook niet. De ëlo richt zich op de slimme rijder die waarde hecht aan gemak boven machismo. In een tijd waarin elektrische auto's vaak als dure gadgets worden neergezet, fluistert deze kleine Fransman: "Hé, elektrisch rijden kan ook betaalbaar en leuk zijn."
Wat de Brussels Motor Show betreft, daar wordt de ëlo de ster van de show. Terwijl andere merken leuren met hun nieuwste hybride reuzen, staat Citroën daar met een concept dat de toekomst schetst: compacte ev's die de stad niet verstikken, maar juist leefbaarder maken. Het salon in januari is het perfecte podium – een mix van traditie en innovatie, waar de ëlo kan schitteren als de underdog die iedereen wil aaien. En als pro-elektrisch voorvechter kan ik niet anders dan juichen: dit is hoe we de transitie moeten aanpakken. Niet met grootse beloftes, maar met slimme, haalbare oplossingen die je meteen doen nadenken over je eigen garage.
De ëlo herinnert ons eraan waarom elektrisch de weg vooruit is. Geen herrie, geen gedoe met tanken, en een rijervaring die soepel als boter glijdt door het leven. Citroën heeft hier een winnaar in handen, en ik kan niet wachten tot hij de weg op mag. Tot die tijd: geniet van de show, en overweeg die sprong naar elektrisch. Je zult het niet betreuren.
Ben je klaar om je eigen elektrische avontuur te starten? Duik in onze marketplace voor een overzicht van 100% elektrische auto's om te zoeken en te kopen: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
