Laten we het hebben over de Citroën ë-C3 Aircross Extended Range, een auto die klinkt alsof hij gemaakt is voor mensen die denken dat een elektrische SUV niet alleen praktisch, maar ook een tikkeltje brutaal moet zijn. Dit is geen stoffige hatchback die je oma zou rijden; dit is een compacte, stoere jongen die het B-segment opschudt met een actieradius waar je niet van gaat geeuwen. Met een batterij die je tot 400 kilometer ver brengt, een prijs die niet je spaarrekening sloopt en een comfortniveau dat je het gevoel geeft dat je op een wolk rijdt, is dit een auto die de concurrentie een flinke schop onder de achterbumper geeft.
Laten we beginnen met het uiterlijk. De ë-C3 Aircross is geen auto die eruitziet alsof hij door een designcommissie is goedgekeurd na drie koppen slappe koffie. Nee, dit is een Franse SUV met ballen: een hoge, stoere neus, wielkasten die eruitzien alsof ze klaar zijn om modder te verslinden, en een nieuw Citroën-logo dat schreeuwt: “Ik ben modern, deal ermee!” Hij is 4,39 meter lang, wat hem compact genoeg maakt om door de stad te zoeven, maar ruim genoeg om vijf mensen comfortabel mee te nemen – en hun bagage, want met 460 liter kofferruimte (uitbreidbaar tot 1.600 liter) kun je gerust je halve inboedel meeslepen.
Maar het echte feest begint onder de motorkap – of beter gezegd, waar de motorkap zou zitten als dit geen elektrische auto was. De ë-C3 Aircross Extended Range heeft een 54 kWh-batterij, een flinke upgrade ten opzichte van de standaard 44 kWh-versie die maar 306 kilometer haalt. Met die 54 kWh pers je er 400 kilometer uit, volgens de WLTP-cyclus welteverstaan, wat betekent dat je in de echte wereld waarschijnlijk nog steeds een respectabele 350 kilometer kunt afleggen voordat je in paniek naar een laadpaal zoekt. De elektromotor levert 113 pk (83 kW), wat niet bepaald je haar naar achteren blaast, maar voldoende is om soepel door het verkeer te glijden. En met een topsnelheid van 145 km/u ga je heus niet de snelheidsboetes verzamelen, maar dat is ook niet de bedoeling van deze auto. Dit is een gezinsvriendelijke SUV, geen racewagen.
Wat opladen betreft: Citroën heeft het lekker praktisch gehouden. Met een 100 kW DC-snellader pomp je de batterij van 20% naar 80% in slechts 26 minuten – dat is sneller dan het duurt om een fatsoenlijke cappuccino te bestellen in een hippe koffietent. Thuis laden? Met een 11 kW-wallbox ben je in een paar uur klaar, en via de MyCitroën-app kun je alles op afstand regelen, van laadsessies plannen tot het checken van je resterende actieradius. Handig, want niemand heeft zin om in de regen naast een laadpaal te staan pielen met een kabel.
Binnenin is het alsof Citroën een interieurdesigner heeft ingehuurd die net een weekend in een luxe spa heeft doorgebracht. Het C-Zen Lounge-concept klinkt als iets waar je een yoga-abonnement voor nodig hebt, maar in feite betekent het een fris, modern dashboard met een head-up display dat je ogen op de weg houdt. De stoelen? Die zijn van het type waar je in wilt wonen, dankzij Citroëns Advanced Comfort-technologie met extra schuim en een vering die kuilen opslokt alsof ze niet bestaan. De achterbank biedt meer knie- en elleboogruimte dan je in deze klasse zou verwachten, wat betekent dat je pubers niet gaan klagen tijdens een rit naar oma. En met een 10,25-inch touchscreen, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, plus een stuurwiel dat eruitziet alsof het uit een ruimteschip komt, is de cockpit een plek waar je je meteen thuis voelt.
Laten we het over geld hebben, want dat is waar de ë-C3 Aircross echt punten scoort. De basisversie (You) begint bij €29.800, de Plus kost €31.900 en de luxe Max-uitvoering tikt €34.000 aan. Dat is een prikkie vergeleken met andere elektrische SUV’s, vooral als je bedenkt dat je standaard al zaken krijgt als cruisecontrol, parkeersensoren, verkeersbordherkenning en een actieve rijstrookassistent. De Max gooit er nog een schepje bovenop met 17-inch velgen, een two-tone dak en sfeerverlichting die je het gevoel geeft dat je in een hippe loungebar rijdt. En laten we niet vergeten: dit ding wordt gebouwd in Europa, in Slowakije om precies te zijn, wat betekent dat je geen Chinese import hoeft te vrezen.
Maar er is meer. Citroën heeft een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer op de motor, transmissie en aandrijflijn, mits je je onderhoud bij een officiële dealer laat doen. Dat is het soort gemoedsrust dat je normaal alleen krijgt als je een bunker bouwt voor het einde der tijden. En met de e-ROUTES-app van Free2move Charge, die je toegang geeft tot meer dan 800.000 laadpunten in Europa, hoef je nooit meer te stressen over een lege batterij op een verlaten parkeerplaats.
Is er dan niets om over te zeuren? Nou, misschien dat de 113 pk niet bepaald je adrenaline laat pompen, en dat de zevenzitsoptie alleen beschikbaar is voor de benzine- en hybrideversies – een gemiste kans voor de elektrische variant. Ook is de boordcomputer soms wat vaag over het verbruik, wat irritant kan zijn als je een controlfreak bent die elke kilowattuur in de gaten wil houden. Maar eerlijk? Voor een auto die zo betaalbaar is, zo ruim, en zo comfortabel, zijn dat kleinigheden.
De Citroën ë-C3 Aircross Extended Range is als een goede Franse wijn: niet te ingewikkeld, verrassend smakelijk en je hoeft er geen tweede hypotheek voor af te sluiten. Het is een auto die bewijst dat elektrisch rijden niet alleen voor hippe techmiljonairs is, maar voor iedereen die een praktische, comfortabele en betaalbare SUV wil. Dus, als je op zoek bent naar een elektrische auto die je portemonnee niet sloopt en je gezin gelukkig houdt, dan is dit je kans.
Ben je klaar om de sprong naar elektrisch rijden te maken? Op onze marketplace vind je een breed aanbod aan 100% elektrische auto’s, waaronder pareltjes zoals deze Citroën. Check het zelf op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ en vind jouw droomauto!
