Laten we eerlijk zijn: de autowereld is de laatste jaren een soort veilinghuis voor miljonairs geworden. Terwijl jij en ik worstelen met brandstofprijzen die hoger schieten dan een slecht humeur op maandagochtend, rollen de fabrikanten hun speeltjes uit met prijslabels die meer lijken op postcode-lotterywinsten. Nieuwe wagens? Die kosten nu gemiddeld een fortuin meer dan tien jaar geleden – tot wel 77 procent duurder, als je de statistieken mag geloven. En ondertussen zit de gemiddelde Europeaan te zwoegen op een koopkracht die amper meebeweegt. Het is genoeg om je af te vragen: wie bedenkt er nou eens een auto voor de rest van ons, de gewone stervelingen die niet dromen van supercars maar gewoon van punt A naar B willen zonder de bank te plunderen?
Enter Dacia, het merk dat altijd al de underdog was met een neus voor no-nonsense. Ze hebben het weer geflikt met hun nieuwste concept: de Hipster. Geen opgeblazen SUV met meer gadgets dan een spionagefilm, maar een piepklein elektrisch wagentje van amper drie meter lang. Ja, je leest het goed – korter dan een Fiat 500, lichter dan een oude Mazda-roadster, en toch met plek voor vier man. Het ding weegt maar 800 kilo, twintig procent minder dan hun eigen Spring Electric, en ze mikken op een prijskaartje onder de 15.000 pond. Dat is spotgoedkoop voor een EV, en het maakt elektrisch rijden eindelijk iets voor de hipsters in hart en nieren: jong, brutaal en met een budget dat niet reikt tot de volgende hype.
Stel je voor – nee, wacht, geen voorstellingen hier, dit is realiteit in wording. De Hipster is een blok beton op wielen, getekend met drie zwierige potloodstrepen, zoals de ontwerpers het zelf omschrijven. Geen overbodige flauwekul zoals chique deurklinken; in plaats daarvan trek je 'm open met een simpele riem, alsof je een rugzak lostrekt. De lak? Die zit alleen waar het moet, op de neus en de flanken, want de rest is in de massa gekleurd. Slim, want het scheelt gewicht, kosten en een hoop gedoe in de fabriek. Achteraan een klep die de hele breedte beslaat en in twee delen opent, met lichtjes die naadloos in het plaatwerk verdwijnen. Het is alsof Dacia heeft gedacht: "Waarom ingewikkeld doen als simpel werkt?" En geloof me, in een wereld vol auto's die zwaarder zijn dan mijn geweten na een cheatday, is die eenvoud een verademing.
Binnenin? Een kubus van praktisch genot. De voorruit staat rechtop als een soldaat op wacht, de zijramen schuiven open als in een oude bus – geen elektrische fratsen, gewoon puur en goedkoop. De stoelen voorin vormen een bankje, een knipoog naar de gloriedagen van iconische hatchbacks, en de passagiersstoel kantelt om de achterbank te bereiken. Bagageruimte? Van 70 liter uit te klappen tot een royale 500, genoeg voor je wekelijkse boodschappen of een impulsieve roadtrip naar de dichtstbijzijnde laadpaal. En dan het slimme 'YouClip Native'-systeem: elf verankeringspunten waar je accessoires aan klikt, van bekerhouders tot luidsprekers. Je smartphone doet dienst als sleutel en infotainmentsysteem, want wie heeft er nou zin in een ingewikkeld dashboard als je Bluetooth en een app het werk kunnen doen? Het voelt groter vanbinnen dan vanbuiten, met een glazen dakpaneel dat het licht binnenlaat alsof je in een serre rijdt.
Qua specs houdt Dacia het spannend: puur elektrisch, met een batterij die twee keer per week opladen volstaat voor 94 procent van de dagelijkse ritten – we hebben het over minder dan 40 kilometer per dag voor de doorsnee Fransman, en dat geldt voor ons allemaal. Het bereik? Rond de 200 kilometer, perfect voor de stad en suburbs, zonder dat je de halve nacht aan een stopcontact hangt. En het mooiste: de CO2-voetafdruk over de hele levenscyclus is de helft kleiner dan bij de gemiddelde EV. Minder staal, minder batterijmateriaal, lager energieverbruik in de productie – het is als een dieet voor de planeet, zonder dat jij honger lijdt naar prestaties.
Vergelijk het met de Dacia Spring Electric, hun huidige hitje, en je ziet de evolutie. De Spring is al een koopje, maar de Hipster is de kleine broer die nog verder gaat: 70 centimeter korter, lichter en zuiniger. Waar de Spring de drempel verlaagde voor betaalbare EV's, wil de Hipster die drempel gewoonweg verwijderen. Het is Dacia's manier om te zeggen: "Elektrisch rijden hoeft geen luxe te zijn, het kan hip, functioneel en spotgoedkoop." In een markt vol logge batterijslurpers die je huis hypothekeren, is dit een opgestoken middelvinger naar de trend van 'groter en duurder'. Het richt zich op jou en mij, de types die een auto willen die parkeert als een skateboard en rijdt als een droom, zonder de nachtmerries van torenhoge afschrijvingen.
Of de Hipster ooit de fabriekshallen in rolt? Dat hangt af van slimmere EU-regels voor compacte wagens, maar Dacia test 'm al op de weg. Het is geen loze belofte; het is een signaal dat elektrisch rijden eindelijk voor iedereen komt, niet alleen voor de elite met laadpalen in de garage. En laten we wel wezen: in tijden van stijgende prijzen en krimpende budgetten, is zo'n rebelse EV precies wat we nodig hebben om de verbrandingsmotoren de deur uit te bonjouren.
Ben je nu al overtuigd dat elektrisch de toekomst is – stil, slim en spotgoedkoop? Duik dan in onze marketplace, waar je 100% elektrische auto's kunt zoeken en kopen zonder gedoe. Van compacte stadshelden tot familie-vriendelijke rijders, alles op stroom en klaar voor jouw rit. Check het uit op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
