MG heeft het weer geflikt. Net wanneer je denkt dat de elektrische SUV-markt vol zit met dure, pretentieuze bakken van de gebruikelijke verdachten, komt het merk uit Shanghai met de S6 EV aanzetten. Groter dan de S5, ruimer dan menig concurrent en met een prijs die je doet denken dat iemand bij de boekhouding een nulletje is vergeten. En eerlijk? Ik vind het schitterend.
Laten we beginnen met wat echt telt: de cijfers die ertoe doen. Onder de vloer ligt een 77 kWh-accu – een flinke stap vooruit ten opzichte van de 64 kWh in de S5 – en die levert tot 530 kilometer WLTP-bereik in de achterwielaangedreven versie. Dat is meer dan genoeg om zonder zweetoksels van Brussel naar de Ardennen te rijden en weer terug, met nog wat marge voor een omweg langs een friettent. Kies je voor de dual-motor vierwielversie, dan krijg je 356 pk en een sprint van 0 naar 100 in iets meer dan vijf seconden. Vijf seconden! In een gezins-SUV die waarschijnlijk goedkoper is dan de optielijst van een Duitse premiumrivaal.
De auto is 4,7 meter lang, een centimeter of 23 langer dan de S5, en dat merk je vooral achterin. Zelfs volwassenen van het langere soort kunnen daar achteruit schuiven zonder dat hun knieën de voorstoelen masseren. De koffer slikt 674 liter met de banken omhoog – en ja, dat is tot het dak gemeten, maar het blijft een vrachtruimte waar je makkelijk een IKEA-run mee overleeft. Plus een frunk van 124 liter voor de laadkabels, want niemand wil die rommel in de gewone kofferruimte.
Qua rijden voelt hij verrassend volwassen aan. De achterwielaandrijver is speels genoeg om een glimlach op je gezicht te toveren als de weg bochtig wordt, terwijl de vierwielaandrijver je met een gerust hart door een natte Belgische winter loodst. Remmen doen ze uitstekend – de enkelmotorige versie stopt zelfs vanuit 100 km/u in 36 meter – en de ophanging slaat een mooi evenwicht tussen comfortabel en strak. Geen boot die over golven deint, geen kart die je nieren kapot schudt.
Binnenin is het typisch MG: veel scherm, veel uitrusting, weinig poespas. Je krijgt een head-up display (een primeur voor MG in Europa), een panoramadak dat de zaak lekker licht maakt, en zelfs apps als Spotify en YouTube ingebouwd voor de passagiers. Veiligheid? Vijf sterren Euro NCAP, met scores waar traditionele merken jaloers op zouden zijn. En dat terwijl de S6 nog niet eens officieel in België rondrijdt – maar dat komt eraan, reken maar.
Het mooiste is dat MG dit allemaal doet zonder de prijs de stratosfeer in te jagen. In het Verenigd Koninkrijk starten ze rond de 38.000 pond, en als dat hier een beetje in de buurt blijft, dan lach je jezelf een breuk als je de prijslijst van een Skoda Enyaq, Kia EV6 of Tesla Model Y naast legt. Meer ruimte, vergelijkbare of betere range, en je houdt nog geld over voor een fatsoenlijke wallbox en een paar jaar laadtegoed.
Kortom, de MG S6 EV is het soort auto dat de gevestigde orde wakker houdt. Hij is niet perfect – het merklogo roept nog steeds niet hetzelfde gevoel op als een rondel of ster – maar als je gewoon een ruime, snelle, veilige elektrische SUV wil zonder je spaarrekening te plunderen, dan is dit momenteel moeilijk te verslaan.
Ben je overtuigd en wil je zelf een 100% elektrische auto zoeken en kopen? Dan kunnen lezers ook terecht op onze marketplace waar je een ruim aanbod elektrische auto’s vindt: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
