Er was een tijd dat hybrides werden gezien als het saaie neefje van de autogemeenschap – trage, suffe karretjes voor mensen die meer om hun ecologische voetafdruk gaven dan om rijplezier. Maar Audi, die slimme jongens uit Ingolstadt, hebben besloten dat het tijd is om die onzin de kop in te drukken. Maak kennis met de nieuwe Audi A5 e-Hybrids: een duo dat bewijst dat je groen kunt gaan zonder je ziel te verkopen aan een Prius.
Laten we beginnen met het grote nieuws: deze A5’s kunnen tot 116 kilometer volledig elektrisch rijden. Ja, je leest het goed – 116 kilometer zonder dat er een druppel benzine aan te pas komt. Dat is genoeg om van je huis naar je werk te zoeven, een koffietje te halen, en weer terug te keren zonder de verbrandingsmotor überhaupt te laten brommen. En als je denkt dat dit betekent dat je inlevert op kracht, denk nog maar eens na. De 40 TFSI e schopt het tot 204 pk, terwijl de 45 TFSI e een indrukwekkende 265 pk op de weg smijt. Dat is meer dan genoeg om de meeste hatchbacks op de snelweg een lesje in bescheidenheid te geven.
Wat deze wagens echt bijzonder maakt, is hoe ze het beste van twee werelden combineren. Onder de motorkap zit een 2.0-liter viercilinder benzinemotor, een beproefde krachtbron die al jaren zijn sporen heeft verdiend. Maar daaraan gekoppeld is een elektromotor van 145 pk, gevoed door een batterij van 17,9 kWh (netto). Het resultaat? Een systeem dat niet alleen vlot accelereert – 6,9 seconden naar de 100 voor de 45 TFSI e – maar ook fluisterstil kan cruisen als je in de elektrische modus zit. En laten we eerlijk zijn: er is iets bevredigends aan het voorbij zoeven van een lawaaierige diesel zonder zelf een kik te geven.
Het design? Typisch Audi. Strak, elegant, en met een grille die groot genoeg is om een kleine barbecue te houden. De A5 Sportback en Avant zien er nog steeds uit als de premium middenklassers die ze altijd zijn geweest, maar nu met een vleugje toekomst. Binnenin is het al even fraai: een digitaal dashboard van 11,9 inch, een infotainmentscherm van 14,5 inch, en genoeg knoppen en snufjes om een spaceshuttle te besturen. Optioneel kun je zelfs een extra schermpje voor de passagier krijgen, zodat die zich niet hoeft te vervelen terwijl jij het gaspedaal intrapt.
Maar laten we het over de praktische kant hebben. Die 116 kilometer elektrisch bereik is geen loze belofte – het is gemeten volgens de WLTP-norm, wat betekent dat het in de echte wereld waarschijnlijk nog steeds ruim boven de 100 kilometer uitkomt. Opladen? Aan een snellader met 50 kW duurt het minder dan een half uur om van 10 naar 80 procent te gaan. En als je een beetje geduld hebt, kun je thuis met een 11 kW-lader in een paar uur weer vol zitten. Handig voor als je ’s nachts oplaadt en ’s ochtends fris en fruitig de weg op wilt.
Natuurlijk is dit geen volbloed elektrische auto. De puristen zullen zeuren dat je nog steeds een benzinetank hebt, en ja, dat klopt. Maar dat is juist het punt: deze A5 e-Hybrids zijn voor degenen die wel elektrisch willen flirten, maar nog niet klaar zijn om de verbrandingsmotor volledig vaarwel te zeggen. Met een totaal bereik van meer dan 900 kilometer (als je de tank meerekent) kun je zonder zorgen van Amsterdam naar Zuid-Frankrijk rijden, iets wat je met een pure EV nog met samengeknepen billen zou doen.
Is het perfect? Bijna. De prijs is nog niet officieel voor België, maar reken erop dat je een flinke zak met euro’s moet meebrengen – dit is tenslotte Audi, geen Dacia. En hoewel het extra gewicht van de batterij (zo’n 200 kilo) keurig is weggewerkt met een aangepaste ophanging, voel je het misschien nog een beetje in de bochten als je echt gaat pushen. Maar laten we eerlijk zijn: als je een A5 koopt, ben je waarschijnlijk niet van plan om rally’s te rijden in de Ardennen.
Dus, wat hebben we hier? Een auto die eruitziet als een A5, rijdt als een A5, maar stiekem een groene jongen is met een elektrisch hart. Het is een hybride die niet alleen de planeet een beetje blijer maakt, maar ook een grijns op je gezicht tovert als je het gaspedaal indrukt. Audi heeft het weer geflikt: ze hebben een auto gemaakt die bewijst dat je niet hoeft te kiezen tussen plezier en verantwoordelijkheid. En dat, beste lezers, is iets om met een goed glas wijn op te toosten – of een volle batterij, natuurlijk.
