Laten we het hebben over de Opel Grandland Electric AWD, een auto die eruitziet alsof hij net uit een actiefilm is gerold, met een vleugje milieuvriendelijkheid om de boomknuffelaars tevreden te houden. Deze SUV is niet zomaar een opgefriste versie van zijn voorganger; het is een beest met vierwielaandrijving, een flinke dosis vermogen en een design dat je niet snel vergeet. Dus, gordels vast, want we duiken in de wereld van deze elektrische krachtpatser!
Een Design om van te Smullen
De Grandland Electric AWD is geen muurbloem. Opel heeft de tekentafel omgegooid en deze SUV een smoelwerk gegeven dat schreeuwt: "Kijk naar mij!" De voorkant pronkt met de kenmerkende ‘Vizor’-grille, nu volledig transparant en versierd met een verlicht Opel-logo dat ’s nachts oplicht als een futuristisch baken. Aan de achterkant is de naam ‘Opel’ voluit geschreven, een knipoog naar de Experimental Concept, en de lichtbalk geeft hem een moderne, bijna spaceship-achtige vibe.
Met een lengte van 4,65 meter is hij 17 centimeter langer dan zijn voorganger, wat hem een imposante présence geeft. De aerodynamische bumpers en 20-inch velgen zorgen ervoor dat hij er niet alleen stoer uitziet, maar ook nog eens een tikkeltje efficiënter door de lucht snijdt. Maar laten we eerlijk zijn: die zwarte wielkastranden en contrasterende dakkleur proberen vooral te verhullen dat dit een flinke jongen is. En dat is helemaal niet erg – groot is goed, toch?
Kracht en Prestaties: Een Elektrische Uppercut
Onder de motorkap – of beter gezegd, onder de vloer – vinden we het STLA Medium-platform van Stellantis, speciaal ontworpen voor elektrische auto’s. Dit is geen halfbakken ombouw van een benzineslurper; dit is een volbloed EV. De Grandland Electric AWD levert een indrukwekkende 325 pk en 509 Nm koppel, dankzij een extra elektromotor die de achterwielen aandrijft. Dat is genoeg om deze forse SUV in slechts 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren. Niet slecht voor een auto die eruitziet alsof hij een kleine tank kan omver duwen.
Maar hier komt het addertje: deze vierwielaangedreven versie komt met een 73 kWh accu, wat een actieradius van 489 kilometer oplevert in de zuinige Eco-modus (waarbij je ‘slechts’ 213 pk gebruikt). Schakel je over naar de Sport- of 4WD-modus, dan slurpt hij wat meer stroom en zul je sneller naar een snellader moeten. Gelukkig laadt hij met 160 kW in 26 minuten tot 80% op, dus je staat niet lang te niksen bij een laadpaal. Voor wie meer bereik wil, komt er in 2025 een variant met een 97 kWh accu, goed voor een dikke 700 kilometer. Dat is genoeg om van Brussel naar Parijs te zoeven zonder te zweten over je batterijpercentage.
Interieur: Minimalisme met een Twist
Binnenin gooit de Grandland het over een andere boeg dan zijn Franse neven, de Peugeot 3008 en 5008. Geen overdreven futuristische poespas hier, maar een strakke, minimalistische cockpit die toch modern aanvoelt. Het 16-inch aanraakscherm is het pronkstuk, met widgets die je kunt aanpassen naar je eigen smaak. Daaronder zitten – hoera! – fysieke knoppen voor de klimaatregeling, zodat je niet door eindeloze menu’s hoeft te swipen om de airco een graadje hoger te zetten.
Het digitale instrumentenpaneel is compact, en met de ‘Pure Mode’ kun je overbodige info dimmen om je focus op de weg te houden. Een head-updisplay zorgt ervoor dat je ogen niet van de weg hoeven te dwalen. En dan is er nog de semi-transparante Pixel Box van 36 liter, een slimme opbergruimte die je gadgets netjes uit het zicht houdt. Met een bagageruimte van 1.645 liter kun je trouwens een halve verhuiswagen vullen, dus praktisch is hij zeker.
Rijervaring: Comfort met een Sportieve Rand
Hoe rijdt dit ding? Nou, als een SUV die weet dat hij groot is, maar toch verrassend wendbaar aanvoelt. De vierwielaandrijving geeft hem extra grip, vooral handig als je op een natte Belgische kasseiweg rijdt of een besneeuwde bergpas bedwingt. De ophanging is afgestemd op comfort, maar met de Sport-modus aangescherpt, zodat je bochten net iets enthousiaster kunt aanvvallen. Verwacht geen sportwagen, maar voor een SUV van dit kaliber voelt hij verrassend dynamisch.
De Grandland Electric AWD is ook stil – zoals het een goede EV betaamt. Geen brullende motor, maar een zachte zoem die je bijna in slaap sust. Toch is het geen saaie auto. De 325 pk geven hem genoeg pit om je een glimlach te bezorgen als je het pedaal intrapt. En met de Intelli-Lux Pixel HD-koplampen met meer dan 50.000 pixels zie je zelfs in het holst van de nacht alles haarscherp.
Prijzen en Concurrentie
Laten we over de centen praten. De Grandland Electric AWD begint rond de €49.499 voor de GS-uitvoering met de 82 kWh accu, terwijl de basisversie met 73 kWh vanaf €46.650 te krijgen is. Dat is niet goedkoop, maar je krijgt een hoop auto voor je geld. Vergeleken met zijn Peugeot-neven zit hij qua prijs netjes in het midden, en met zijn unieke design en praktische interieur heeft hij een eigen karakter.
Voor wie niet volledig elektrisch wil gaan, biedt Opel ook een mildhybride (136 pk, vanaf €36.200) en een plug-inhybride (195 pk, vanaf €43.950) met tot 87 kilometer elektrisch bereik. Maar laten we eerlijk zijn: de Electric AWD is de ster van de show, vooral als je houdt van kracht, grip en een futuristische look.
De Toekomst is Elektrisch
Opel is duidelijk op een missie om te elektrificeren, en de Grandland Electric AWD is daar het bewijs van. Met zijn stoere uiterlijk, krachtige prestaties en een interieur dat praktisch en modern combineert, is dit een SUV die zowel gezinnen als adrenalinejunks kan bekoren. Of je nu door de stad cruist of een roadtrip naar de Ardennen plant, deze Grandland laat je niet in de steek.
Dus, ben je klaar om de overstap naar elektrisch te maken? Of misschien wil je eerst even rondkijken? Bezoek onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ om de perfecte auto te vinden en te kopen. Wie weet staat daar jouw toekomstige Grandland Electric AWD te wachten!
