Laten we eerlijk zijn: de wereld van auto's zit vol met machines die beloven dat ze alles kunnen, maar op het moment suprême sputteren ze als een oude bromfiets op een modderig pad. Niet de Jeep Recon. Deze nieuwe elektrische rover uit de stal van Jeep is als die betrouwbare maat die nooit klaagt over regen of modder – hij duikt gewoon in het diepe en komt er stralend uit. En ja, ik ben dol op zulke beesten, vooral omdat ze bewijzen dat elektrisch rijden niet hoeft te betekenen dat je vastzit aan gladde asfaltwegen. Integendeel: de Recon is gebouwd om de wildernis in te trekken, met een stekker in plaats van een uitlaatpijp. Welkom in de toekomst van avontuurlijk rijden, waar stilte en kracht hand in hand gaan.
Eerst even over het uiterlijk, want dat is waar de Recon je meteen grijpt. Het is een eerbetoon aan de iconische Jeep-stijl: hoekig, robuust, met die kenmerkende zeven sleuven in de grille die nu oplichten als een neonbord in de nacht. Maar dit is geen stoffige retro-kopie; het is een moderne twist met U-vormige dagrijverlichting en een glanzend zwart dak dat je de keuze geeft tussen een vast zonnedak of een sky one-touch power top die opent met een simpele tik. En dan de deuren – of beter gezegd, het gebrek eraan. Trek ze eraf zonder gereedschap, net als bij de oude Wrangler, en je hebt een open-air cockpit die schreeuwt om avontuur. Voeg daar een reserveband op de achterklep aan toe, en je voelt je meteen alsof je op weg bent naar een weekend vol onverharde paden, niet naar de supermarkt.
Maar schoonheid zonder hersens is als een auto zonder wielen: nutteloos. Gelukkig is de Recon slim genoeg om de concurrentie het nakijken te geven. Onder de motorkap – of beter, onder de vloer – zit een duo-motor die samen 650 paardenkrachten en 620 pond-voet koppel produceren. Dat is genoeg om van 0 naar 100 in 3,6 seconden te knallen, wat betekent dat je modderpoelen niet alleen doorkruist, maar ze aanvalt als een stier in een porseleinkast. De tractie? Uitstekend, dankzij een select-terrain systeem met modi voor zand, sneeuw, rotsen en zelfs een speciale rock-modus op de topversie, de Moab. En die e-locker op de achteras? Die sluit de differentieel met een knop, zodat het koppel precies daar naartoe gaat waar het nodig is – geen geslip, alleen pure grip.
Offroad-capaciteiten zijn waar de Recon echt uitblinkt. Met 23 centimeter bodemvrijheid, 33-inch all-terrain banden en hoeken van 34 graden voor en achter, klimt hij over obstakels alsof ze er niet zijn. Skid plates beschermen de onderkant, en robuuste aandrijfassen zorgen ervoor dat het torque – dat heerlijke, directe elektrische koppel – rechtstreeks naar de wielen gaat. Jeep noemt het de eerste volledig elektrische trail-rated SUV, en dat is geen loze belofte. Stel je voor hoe je een steile helling opkruipt met select-speed control, die de snelheid constant houdt zonder dat jij hoeft te zweten. En het mooiste? Het gebeurt allemaal in een oorverdovende stilte. Geen brullende motor, geen uitlaatgassen – gewoon het geruis van de wind en het gekraak van takken.
Binnenin is het een mix van ruw en verfijnd die je niet vaak ziet in een offroader. Handgemaakte materialen, slimme opbergvakken en een interieur dat schreeuwt om vuile laarzen. Het dashboard heeft een 12,3-inch digitaal cluster en een reusachtig 14,5-inch touchscreen dat alle klimaten regelt, maar met fysieke knoppen voor volume en tuning – want wie wil er nu scrollen tijdens een bochtige trail? Er zijn meer dan 170 veiligheidsfeatures ingebouwd, van adaptieve cruise control tot 360-graden camera's die je helpen bij het parkeren in een krappe garage of het navigeren door een rotsig landschap. En de batterij? Een 100,5 kWh lithium-ion pak van 400 volt, waterdicht en gestrand voor ruig gebruik, met een rijbereik van tot 250 mijl (402 km). Op de Moab-trim is dat 230 mijl door de extra offroad-schuif, maar wie telt er nou kilometers als je plezier hebt?
Nu, de elefant in de kamer: komt deze schoonheid naar Europa? Absoluut, en niet als een veredelde toerist. Na de lancering in de VS en Canada begin 2026, rolt de Recon uit naar de globale markten, inclusief ons continent, tegen eind 2026. Hier fungeert hij als een directe vervanger voor de middelgrote Wrangler, perfect afgestemd op Europese regels met mogelijke aanpassingen in configuratie. De prijs? Rond de 65.000 dollar in de VS, wat omgerekend een stevige, maar terechte investering is voor wat je krijgt. In Europa verwachten we een vergelijkbaar tarief, inclusief subsidies die elektrisch rijden hier zo aantrekkelijk maken.
Wat maakt de Recon dan zo'n gamechanger voor mij, als iemand die elektrisch rijden predikt als de enige weg vooruit? Simpel: het bewijst dat EV's niet saai hoeven te zijn. Ze kunnen brullen – figuurlijk dan – en je meenemen naar plekken waar benzineslurpers alleen maar rook achterlaten. De directe acceleratie voelt als een cheatcode in het echte leven, en de lagere onderhoudskosten betekenen meer geld voor avontuurlijke uitrusting. Plus, geen gedoe met olie verversen of katalysatoren die kapotgaan in de modder. Dit is rijden zonder compromissen: krachtig, schoon en onverwoestbaar.
Kortom, de Jeep Recon is niet zomaar een auto; het is een uitnodiging om de wereld te verkennen op jouw voorwaarden, met een batterij in plaats van een tank. Als je klaar bent om de stekker in het avontuur te steken, wacht dan niet te lang – de trails roepen.
Benieuwd naar meer elektrische opties? Onze lezers kunnen terecht op onze marketplace, waar je 100% elektrische auto's kunt zoeken en kopen. Duik erin via https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
