Stel je voor: een wereld waarin elektrische auto’s niet langer saaie, zielloze koekblikken zijn die alleen maar dienen om je van A naar B te brengen met een suffe grijns op hun grille. Een wereld waarin een Koreaanse autofabrikant opstaat, de handschoen oppakt en zegt: “Kijk eens hier, Europa, wij gaan jullie middenklasse een schop onder de kont geven.” Dat, beste lezers, is precies wat Kia met de EV4 heeft gedaan. En geloof me, dit is geen doorsnee elektrokarretje dat je oma zou kopen om naar de bingo te rijden.
De Kia EV4 is gelanceerd – nou ja, officieel onthuld dan, want de Europeanen onder ons moeten nog even wachten tot na de zomer van 2025 voordat we ermee over de Autobahn kunnen scheuren. Maar wat Kia ons nu al heeft laten zien, is genoeg om je autosokken uit te blazen. Dit ding komt in twee smaken: een hatchback van 4,43 meter en een sedan – of beter gezegd, een fastback-achtige vierdeurs – van 4,73 meter lang. De hatchback is voor de praktische zielen onder ons, degenen die een kinderwagen achterin willen proppen zonder te zweten. De sedan? Die is voor de types die in Azië en Noord-Amerika rondrijden en denken dat een lage, gestroomlijnde koets nog steeds cool is. En eerlijk is eerlijk, dat is het ook.
Laten we het over het uiterlijk hebben, want dat is waar Kia de hamer echt laat vallen. Dit is geen auto die eruitziet alsof hij door een comité van boekhouders is ontworpen. Nee, dit is een machine die schreeuwt om aandacht met zijn scherpe lijnen en een voorkant die Kia’s ‘Tiger Face’ blijft perfectioneren. De verticale koplampen en die zogenaamde ‘Star Map’-lichtsignatuur geven hem een smoelwerk dat zowel agressief als verfijnd is – een soort elektrische tijger die klaar is om te sprinten. En dan die achterkant: de hatchback heeft een handige klep, terwijl de sedan een lange, aerodynamische staart heeft die zo uit een windtunnel lijkt te komen. Het is geen klassieke schoonheid, maar het is verdomd interessant om naar te kijken.
Onderhuids blijft Kia nog een beetje mysterieus, zoals een tovenaar die zijn trucs niet meteen prijsgeeft. Maar laten we logisch nadenken: de EV4 leent ongetwijfeld wat spul van zijn broertjes, de EV3 en EV6. Verwacht elektromotoren die krachtig genoeg zijn om je een glimlach te bezorgen, en batterijen die je niet halverwege Parijs-Dakar in de steek laten. Insiders fluisteren over een i-Pedal 3.0-systeem voor variabele remkracht en energierecuperatie – technologie die je eigenlijk alleen begrijpt als je het voelt. En dan is er nog de Digital Key 2.0, zodat je met je Apple Watch de auto kunt ontgrendelen en je je een halve James Bond voelt. Tot vijftien apparaten kunnen ermee gekoppeld worden, dus je hele gezin kan meedoen aan de pret.
Dit is, in feite, de elektrische opvolger van de Kia Ceed – een auto die jarenlang trouw de Europese wegen heeft bevolkt. Maar waar de Ceed een brave jongen was, is de EV4 een rebel met een stekker. Hij nestelt zich netjes tussen de compacte EV3 en de sportieve EV6 in Kia’s groeiende EV-gamma, met de kolossale EV9 erboven en een piepkleine EV2 in de pijplijn voor 2026. Het is een slimme zet: Kia bouwt een elektrisch imperium dat voor elk wat wils heeft, van stadsrat tot snelwegkoning.
Nu, ik weet wat je denkt: “Leuk hoor, maar hoe rijdt dat ding?” Tja, dat is het enige nadeel van deze vroege onthulling – we hebben nog geen kilometer kunnen maken om het uit te zoeken. Maar als Kia’s recente prestaties een indicatie zijn, verwacht dan een auto die niet alleen efficiënt is, maar ook een beetje lol durft te trappen. Dit is geen Tesla-killer, maar een serieuze speler die de middenklasse een frisse adem geeft in een segment dat vaak wordt gedomineerd door SUV’s met de persoonlijkheid van een keukenapparaat.
De Europese lancering komt dus in de tweede helft van 2025, en tot die tijd moeten we het doen met foto’s en beloftes. Kia heeft een punt gescoord met de EV4 – het is praktisch, innovatief en durft anders te zijn. En in een wereld vol saaie elektrodozen is dat misschien wel het grootste compliment dat je kunt geven. Dus, Europa, hou je ogen open: de toekomst komt eraan, en hij heeft een stekker.
