Stel je voor: een SUV die eruitziet als iets wat je in een hippe designwinkel zou vinden, met een stekker die je 200 kilometer ver brengt zonder een druppel benzine te verspillen, en een prijs die niet meteen je spaarrekening doet ontploffen. Klinkt als een droom, nietwaar? Nou, hou je vast, want de Lynk & Co 08 is geland in België, en het is een plug-inhybride die je niet zomaar kunt negeren. Dit is geen ordinaire middenklasser met een stekker. Dit is een 4,8 meter lange brok technologie die de Chinezen van Lynk & Co met een flinke scheut Volvo-DNA naar onze contreien hebben gestuurd. En ja, het is verdomd indrukwekkend.
Laten we beginnen met de kern van de zaak: de aandrijflijn. De 08 combineert een benzinemotor met een elektrisch systeem dat goed is voor een WLTP-bereik van 200 kilometer. Dat is genoeg om je van Brussel naar de kust te krijgen zonder ook maar een pompstation aan te raken, mits je niet als een maniak rijdt. Voeg daar een 60-liter brandstoftank aan toe, en je totale actieradius schiet voorbij de 1.100 kilometer. Ideaal voor wie houdt van lange ritten zonder gedoe. En als de batterij leeg is? Geen paniek. Met een snellaadcapaciteit van 80 kW zit je in een half uur weer op 80% – tijd genoeg om een koffie te halen en te doen alsof je een belangrijk telefoontje pleegt.
Het uiterlijk? Laten we zeggen dat het geen muurbloempje is. De 08 heeft een smoel die je niet snel vergeet, met scherpe lijnen en een grille die eruitziet alsof hij je uitdaagt om iets slechts over hem te zeggen. Het is duidelijk dat de ontwerpers van Lynk & Co niet wilden dat dit ding opging in de massa van saaie crossovers die onze wegen teisteren. Binnenin is het al net zo modern, met een interieur dat strak en minimalistisch is, maar toch een tikje luxe uitstraalt. Geen overbodige knoppen of tierlantijntjes – alles draait om functionaliteit met een vleugje flair.
En dan de prijs: vanaf 55.995 euro. Dat is niet bepaald goedkoop, maar voor een plug-inhybride SUV met deze specs is het ook geen afzetterij. Je krijgt twee uitrustingsniveaus – Core en More – en beide beloven genoeg snufjes om je te laten voelen alsof je in de 21e eeuw bent aangekomen. Dit is geen auto voor de zuinige huisvader die zijn centen telt bij de Aldi. Dit is een machine voor wie iets wil dat én praktisch is én een statement maakt.
Natuurlijk komt de Lynk & Co 08 niet zonder context. Het merk, onderdeel van de Chinese Geely-groep (die ook Volvo in hun portefeuille hebben), heeft al bewezen dat het iets anders durft te doen met de 01, een compactere SUV die je kon huren via een abonnementsformule. De 08 bouwt daarop voort, maar dan met meer ruimte, meer power en een iets serieuzere uitstraling. Het is gebouwd op het CMA-platform, hetzelfde als de Volvo XC60, dus je weet dat er onderhuids wat degelijkheid schuilt. En dat is maar goed ook, want met een lengte van 4,82 meter en een vermogen dat richting de 544 pk gaat (dankzij een 1,5-liter driecilinder en twee elektromotoren), is dit geen lichtgewicht dat je zomaar over het hoofd ziet.
Maar laten we eerlijk zijn: dit is nog steeds een Chinees product, en dat roept bij sommigen misschien een wenkbrauw op. Is het betrouwbaar? Gaat het niet na twee jaar uit elkaar vallen als een goedkope klok van de markt? Nou, als Volvo’s betrokkenheid je niet geruststelt, bedenk dan dat Lynk & Co al een paar jaar aan de weg timmert en de 01 geen complete ramp bleek te zijn. De 08 lijkt een stap vooruit, zowel qua technologie als ambitie. En met een lancering in 2025 hier in België, hebben ze genoeg tijd gehad om de kinderziektes eruit te poetsen – hopelijk.
Is het perfect? Waarschijnlijk niet. De bediening van het infotainmentsysteem zal vast weer zo’n touchscreen-orgie zijn waar je drie menu’s diep moet graven om de airco aan te zetten. En 200 kilometer elektrisch bereik is knap, maar als je een stekkerfetisjist bent, wil je misschien meer. Toch is de Lynk & Co 08 een verdomd interessante nieuwkomer in een markt die stikt van de voorspelbare SUV’s. Het is geen Tesla-killer, geen BMW-vervanger, maar een eigenzinnig ding dat laat zien dat de Chinezen niet alleen kopiëren – ze innoveren ook.
