De nieuwe elektrische Mercedes CLA is gearriveerd, en oh jongen, wat een entree! Dit is geen doorsnee vierdeurs coupé die je oma zou kopen om naar de bridgeclub te tuffen. Nee, dit is een gestroomlijnde, technologisch overladen raket op wielen die eruitziet alsof hij recht uit een sciencefictionfilm is gerold. Maar terwijl de champagne wordt ontkurkt in Stuttgart, blijft één vraag als een donderwolk boven onze hoofden hangen: wat gaat dit speeltje eigenlijk kosten? Laten we in deze glimmende nieuwkomer duiken, de motorkap opentrekken en kijken of hij zijn prijskaartje waard is.
Eerst even over het uiterlijk, want laten we eerlijk zijn, bij een Mercedes draait het altijd om de pose. De CLA is een schoonheid, met lijnen zo scherp dat je er je brood mee kunt snijden. De grille is vervangen door een verlicht paneel met 142 LED-sterretjes die twinkelen als een kerstboom op steroïden. De koplampen en achterlichten strekken zich uit over de volle breedte van de auto, met optionele sterretjes die je het gevoel geven dat je in een rijdende sterrenhemel zit. Met een lengte van 4,72 meter is hij iets langer dan zijn voorganger, maar nog steeds compact genoeg om door de smalle straatjes van Antwerpen te zoeven zonder een fietser te terroriseren. En met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 is deze wagen zo glad als een paling in een emmer slijm.
Onderhuids is de CLA een technisch meesterwerk. Hij staat op het gloednieuwe MMA-platform, een soort Zwitsers zakmes dat zowel elektrische als mild-hybride aandrijflijnen aankan. De elektrische versies zijn de sterren van de show, met een 85 kWh lithium-ionaccu die een actieradius belooft van maar liefst 792 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Ja, je leest het goed: je kunt van Brussel naar Berlijn rijden en nog genoeg sap overhouden om een paar keer rond de Brandenburger Tor te scheuren. Snelladen? Geen probleem. Dankzij de 800-volt-architectuur kun je in slechts 10 minuten 325 kilometer aan rijbereik bijtanken. Dat is sneller dan ik mijn koffie naar binnen giet op een maandagochtend.
Er zijn twee smaken beschikbaar bij de lancering: de CLA 250+ met 272 pk en achterwielaandrijving, en de CLA 350 4MATIC met 354 pk en vierwielaandrijving. De 250+ sprint in 6,7 seconden naar de 100 km/u, terwijl de 350 dat in een oogwenk van 4,9 seconden doet. Dat is sneller dan de meeste hot hatches die je in je achteruitkijkspiegel ziet verschijnen. En voor de technofreaks: er zit een tweetrapsversnellingsbak in, een unicum voor een EV, die zorgt voor flitsende acceleratie in de stad en zuinigheid op de snelweg. Later dit jaar komt er ook een budgetvriendelijkere versie met een 58 kWh LFP-batterij, maar verwacht geen wonderen – die zal waarschijnlijk rond de 500-600 kilometer actieradius schommelen.
Binnenin is het alsof je in een ruimteschip stapt. Het dashboard wordt gedomineerd door een gigantisch Superscreen, een combinatie van een 10,25-inch instrumentenpaneel, een 14-inch centraal touchscreen en een optioneel tweede 14-inch scherm voor je passagier. Het draait allemaal op het nieuwe MB.OS-systeem, dat sneller is dan een tiener die zijn eerste smartphone krijgt. ChatGPT4 en Google Maps zijn geïntegreerd, dus je kunt je auto vragen om de dichtstbijzijnde frituur terwijl je door de files navigeert. De stoelen zijn kuipachtig, het interieur is afgewerkt met vegan kunstleder of echt leer, en er is zelfs een frunk van 101 liter voor je weekendtassen. Alleen de kofferbak is met 405 liter iets kleiner dan voorheen, maar ach, wie heeft er ruimte nodig als je eruitziet als een rockster?
Dan nu de olifant in de kamer: de prijs. Mercedes houdt de lippen stijf op elkaar, maar de geruchtenmolen draait op volle toeren. Insiders fluisteren dat de CLA 250+ rond de €55.000 zal starten, terwijl de CLA 350 4MATIC dichter bij de €65.000 zal liggen. Dat is niet goedkoop, maar ook geen verrassing voor een merk dat luxe ademt. Ter vergelijking: een Tesla Model 3 Long Range kost ongeveer €50.000, maar die heeft niet de ster op de neus of het interieur van een vijfsterrenhotel. En laten we niet vergeten dat je met de CLA’s efficiëntie (12,2-14,7 kWh/100 km) en snellaadcapaciteit waarschijnlijk minder aan de laadpaal uitgeeft dan aan benzine voor een vergelijkbare verbrandingsauto.
Maar is het allemaal rozengeur en maneschijn? Niet helemaal. Met een gewicht van 2135 kilo voor het topmodel is de CLA zwaarder dan een sumoworstelaar na een all-you-can-eat-buffet. Dat is 170 kilo meer dan de basisversie van een S-Klasse, en dat voel je in de bochten. Achterin is de hoofd- en beenruimte ook niet bepaald vorstelijk, vooral voor lange Nederlanders. En hoewel de Shooting Brake-versie eind dit jaar komt voor wie meer bagageruimte wil, blijft de vraag of de CLA zijn premium prijskaartje echt waarmaakt in een markt vol concurrenten zoals de BMW i4 en Polestar 2.
Toch heeft Mercedes met de CLA een troefkaart in handen. Het is een auto die eruitziet als een miljoen euro, rijdt als een droom en technologie biedt waar je u tegen zegt. Of je nu een yuppie bent die indruk wil maken op de zaak of een autofanaat die houdt van gadgets, deze wagen heeft iets voor je. Maar je zult diep in de buidel moeten tasten, en dat is waar de liefde soms een beetje pijn doet.
Ben je klaar om je eigen droomwagen te scoren, elektrisch of niet? Bezoek onze marketplace op https://volty.be/nl/buy /
