Laten we het hebben over de nieuwe Nissan Micra. Ja, je leest het goed: de Micra is terug, en hij is elektrisch, brutaal en… een tikkeltje Frans. Dit is geen stoffige stadsauto voor grootmoeders die naar de bridgeclub tuffen. Nee, dit is een frisse, compacte hatchback die eruitziet alsof hij recht uit een Tokyo Drift-scène is gerold, maar stiekem in Noord-Frankrijk van de band rolt. Wat is er aan de hand met deze Japanse stadsraket? Laten we erin duiken, met een flinke dosis scepsis en een scheut enthousiasme.
De Micra is altijd een beetje de underdog geweest. In de jaren negentig was het de auto die je kocht als je een betrouwbare, maar oersaaie boodschappenwagen wilde. Hij had de uitstraling van een magnetron op wielen en de prestaties van een grasmaaier. Maar Nissan heeft de sloophamer gepakt en de Micra een make-over gegeven die zelfs de meest cynische autoliefhebber doet opkijken. Het resultaat? Een volledig elektrische stadswagen die eruitziet alsof hij je wil uitdagen voor een stoplichtsprint, compleet met koplampen die knipogen als je de auto ontgrendelt. Ja, echt, ze knipógen. Hoe schattig is dat?
Maar laten we de olifant in de kamer benoemen: dit is geen pure Nissan. De Micra deelt zijn genen met de Renault 5 E-Tech, en dat is geen geheim. Ze staan op hetzelfde AmpR Small-platform, gebruiken dezelfde batterijen en motoren, en het interieur is zo goed als een kopie. Het is alsof Nissan naar Renault keek en zei: “Dat is een leuke auto, mag ik die lenen?” En Renault, de gulle neef in de alliantie, zei: “Tuurlijk, maar plak er wel een eigen logo op.” Dus dat deed Nissan. Maar ze hebben er ook een eigen draai aan gegeven, en eerlijk is eerlijk, het resultaat mag er zijn.
Qua uiterlijk is de Micra een mix van retro en futuristisch. De ronde LED-koplampen en achterlichten geven hem een speelse, bijna cartoonachtige vibe, maar dan wel een coole cartoon. Nissan noemt de verzonken lijn in de flank de “ice cream scoop” – een naam die zo belachelijk is dat je hem bijna moet waarderen. Het is alsof een designer met een kater na een nachtje doorzakken dacht: “Weet je wat? Dit lijkt op een schep ijs, laten we het zo noemen.” De auto komt met 18-inch velgen (ja, op een stadsauto!), keuze uit verschillende lakkleuren en een optioneel zwart of grijs dak voor de duurdere versies. Het is geen saaie eenheidsworst, dat is zeker.
Binnenin is het een feest van herkenning voor wie de Renault 5 kent. Het dashboard, de twee 10,1-inch schermen en het Google-infotainmentsysteem zijn rechtstreeks uit de Franse catalogus geplukt. Maar Nissan heeft een paar eigen accenten toegevoegd, zoals een reliëf van de Mount Fuji in de middenconsole. Want, je weet wel, niets zegt “Japan” zoals een bergtekening in een auto die in Frankrijk wordt gebouwd. Het infotainmentsysteem is trouwens een pareltje: Google Maps, Google Assistant en zelfs de Play Store zitten erin. Je kunt tegen je Micra praten en vragen om de stoelverwarming aan te zetten of je slimme lampen thuis te dimmen. Dit is geen auto, dit is een rijdende smartphone.
Onder de kap – of beter gezegd, onder de vloer – vinden we twee opties. De basisversie heeft een 40 kWh-batterij met 120 pk, goed voor zo’n 310 kilometer bereik. Wil je meer? Dan is er de 52 kWh-versie met 150 pk en een actieradius van 408 kilometer. Snelladen kan met 80 kW of 100 kW, wat betekent dat je in een halfuurtje weer 80% van je batterij vol hebt. Niet slecht voor een auto die kleiner is dan je gemiddelde SUV. En met een verwachte instapprijs onder de 25.000 euro is hij ook nog eens relatief betaalbaar. Dat is een schot in de roos in een markt waar elektrische auto’s vaak de prijs van een kleine villa hebben.
Maar laten we eerlijk zijn: Nissan heeft het niet makkelijk. Het merk zit in de financiële penarie, met verliezen die je maag doen omdraaien. Ze moeten saneren, modellen schrappen en hopen dat auto’s zoals deze Micra, samen met een nieuwe Leaf en Juke, het tij keren. Dit is geen auto die zomaar even tussendoor is ontwikkeld; dit is een auto die móét scoren. En eerlijk? Hij heeft een goede kans. Hij is hip, betaalbaar en heeft genoeg karakter om op te vallen in een zee van saaie crossovers. Maar het blijft een gok. Want laten we niet vergeten: dit is een Renault 5 met een Nissan-jasje. Zal dat genoeg zijn om de harten van Europese kopers te veroveren, of blijven ze hangen bij het Franse origineel?
Er is nog een klein detail dat we niet mogen vergeten. Nissan heeft in het verleden geprobeerd de Micra wat pit te geven. Denk aan de Micra 160SR, een schattig bommetje met een 1.6-liter motor en 110 pk, of zelfs de krankzinnige Micra 350SR met een 3.5-liter V6 uit de 350Z. Die laatste was een prototype, maar het idee alleen al verdient een staande ovatie. Gaat er een Micra Nismo komen? Waarschijnlijk niet, want Renault heeft de sportieve versie al geclaimd met de Alpine A290. Maar een mens mag dromen, toch?
De nieuwe Micra komt eind 2025 op de markt, met leveringen die waarschijnlijk begin 2026 starten. Het is een auto die eruitziet alsof hij plezier wil maken, en in een wereld vol grijze SUV’s is dat een verademing. Is het de redding van Nissan? Dat zal de tijd leren. Maar als je op zoek bent naar een compacte, elektrische stadsauto met een knipoog en een schepje ijs, dan is deze Micra het overwegen waard.
Op zoek naar je eigen droomauto. Bezoek onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ en vind de wagen die bij je past!
