Laten we eerlijk zijn: de Volkswagen T-Roc is een beetje zoals die ene vriend die altijd populair blijft, hoe oud hij ook wordt. Al sinds 2017 dartelt deze compacte SUV door de Europese straten, en met meer dan twee miljoen verkochte exemplaren is het een absolute publiekslieveling. Maar een auto van acht jaar oud, dat begint te voelen als een klassieke rockster die nog steeds in skinny jeans optreedt. Hoog tijd voor een flinke opfrisbeurt, en Volkswagen heeft niet teleurgesteld. De nieuwe T-Roc is hier, en hij is zo fris dat je bijna zou denken dat hij net uit een hippe Berlijnse nachtclub komt rollen.
Het design van de T-Roc blijft trouw aan zijn roots, maar met een moderne twist die je wenkbrauwen doet fronsen van goedkeuring. De voorkant heeft een make-over gekregen die doet denken aan de grotere Tiguan, met smalle koplampen die via een lichtstrook over de grille met elkaar verbonden zijn. Het is een beetje alsof de T-Roc naar de sportschool is gegaan en nu met een strakkere kaaklijn pronkt. Optioneel kun je kiezen voor IQ.Light LED Matrix-koplampen, wat klinkt als iets dat NASA zou gebruiken om aliens te signaleren. Achteraan is het feest compleet met een brede lichtbalk en een verlicht VW-logo, want blijkbaar is 2025 het jaar waarin auto’s eruitzien als rollende kerstbomen. De achterruit ligt nu wat schuiner, wat de T-Roc een vleugje coupé-charme geeft, en met een lengte van 4,37 meter is hij 12 centimeter gegroeid – alsof hij een groeispurt heeft gehad na een dieet van proteïneshakes.
Binnenin is het interieur een flinke stap vooruit. Het dashboard leent inspiratie van de elektrische ID-modellen en de Tiguan, met een strakke, sobere look die eindelijk afrekent met het ietwat goedkope gevoel van de eerste generatie. Een 10-inch digitaal instrumentenpaneel en een 13-inch infotainmentscherm domineren de cockpit, hoewel die sliders voor de temperatuurregeling nog steeds voelen als een misdaad tegen ergonomie. Gelukkig zijn er weer echte knoppen op het stuur, want niemand wil tijdens het rijden prutsen met een touchscreen alsof je een spaceshuttle bestuurt. De middenconsole heeft een grote glazen draaiknop voor het volume en de sfeerverlichting, wat een kleine overwinning is voor iedereen die houdt van tastbare bediening. En laten we het hebben over ruimte: de koffer slikt nu 475 liter, 30 liter meer dan voorheen, en de wielbasis is iets langer voor extra beenruimte. Handig voor als je lange vrienden hebt of gewoon veel boodschappen doet.
Onder de motorkap is het business as usual, maar dan met een moderne draai. Een volledig elektrische T-Roc? Vergeet het maar, Volkswagen houdt het bij verbrandingsmotoren en hybrides. De basis is een 1,5-liter mild-hybride met 116 pk, gekoppeld aan een zeventraps DSG-automaat. Voor wie wat meer pit wil, is er een 150 pk-versie met dezelfde 48V starter-generator. Er komen ook zelfopladende hybrides en een 2.0 TSI 4Motion, hoewel de exacte vermogens nog even geheim worden gehouden. En ja, er is een T-Roc R op komst, want Volkswagen weet dat er altijd wel een paar snelheidsduivels zijn die een compacte SUV willen die klinkt als een boze espresso. Diesels? Die zijn definitief naar de geschiedenisboeken verbannen, en de cabrio-versie krijgt ook geen vervolg. Blijkbaar heeft niemand zin om met een open dak door een regenbui te rijden.
Het MQB Evo-platform zorgt ervoor dat de T-Roc bomvol rijhulpsystemen zit, zoals Park Assist Pro, waarmee je kunt parkeren via je smartphone. Dat is toch wel het summum van luiheid: je auto laten parkeren terwijl je zelf op de stoep staat te swipen. De rijdynamiek belooft typisch Volkswagen te zijn: degelijk, voorspelbaar, maar niet bepaald iets dat je hart sneller doet kloppen. Dit is geen sportwagen, maar een auto die je van punt A naar punt B brengt zonder drama – tenzij je per ongeluk die sliders aanraakt.
De T-Roc blijft een slimme zet van Volkswagen. Hij is niet te groot, niet te klein, en heeft precies genoeg flair om op te vallen zonder te schreeuwen. Het is een auto voor mensen die houden van een SUV die niet aanvoelt als een tank, maar wel stoer genoeg is om mee te pronken op de parking van de lokale supermarkt. De verkoop start nog dit jaar, en hoewel Belgische prijzen nog niet bekend zijn, kun je er zeker van zijn dat Volkswagen niet ineens de goedkoopste speler op de markt wordt.
Voor wie toch een stap richting de toekomst wil zetten, kun je op onze marketplace terecht voor een breed aanbod aan 100% elektrische auto’s. Zoek, vergelijk en vind jouw droom-EV op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
