De Nissan Ariya was al een van die elektrische auto's die je niet zomaar voorbijrijdt zonder even te denken: hé, dat ding ziet er serieus uit. Maar nu, met de recente update, heeft Nissan besloten om het nog een tikje beter te maken. Geen complete revolutie, maar wel een slimme facelift die de auto moderner, gebruiksvriendelijker en nog aantrekkelijker maakt voor iedereen die klaar is om de benzinepomp vaarwel te zeggen. En laten we wel wezen, in een wereld waar elektrische rijden de toekomst is – en eigenlijk al het heden – is dit precies het soort upgrade dat je wilt zien.
Laten we beginnen bij het uiterlijk, want dat is waar de meeste ogen meteen naartoe gaan. De 'snoet' – ofwel de voorkant – heeft een flinke opfrisbeurt gekregen. Weg met die grote zwarte paneel die als een soort futuristische grille fungeerde; in plaats daarvan krijg je een strakkere, body-colored front met een verlichte Nissan-badge die 's avonds mooi oplicht. De dagrijverlichting is nu gebogen met een gestreept patroon, en de zij-inlaten zijn verdwenen voor een cleaner, minimalistisch design. Het resultaat? Een auto die er rustiger en breder uitziet, geïnspireerd op de nieuwe Leaf, maar zonder dat het saai wordt. De achterkant blijft grotendeels hetzelfde, met die kenmerkende doorlopende lichtbalk, maar er zijn hints naar subtiele aanpassingen aan de achterlichten. Al met al oogt de Ariya nu nog meer als een crossover die klaar is voor de stad of de snelweg, zonder onnodige fratsen.
Maar de echte pret zit vanbinnen, en dan heb ik het over de technologie. Nissan heeft het infotainmentsysteem een flinke boost gegeven door Google built-in te integreren. Vergeet die oude NissanConnect; nu heb je native toegang tot Google Maps voor naadloze navigatie, de Google Assistant voor stemcommando's die echt werken, en de Play Store voor apps rechtstreeks op je dashboard. Stel je voor dat je onderweg je favoriete podcast streamt of snel een laadstation vindt zonder gedoe met je telefoon – het is dat soort gemak dat elektrische rijden nog leuker maakt. En het reageert sneller, wat een verademing is vergeleken met de soms trage systemen van weleer. Dit brengt de Ariya op gelijke hoogte met concurrenten als de Volvo EX40 of Polestar 2, maar met dat typische Nissan-gevoel van betrouwbaarheid.
Onder de motorkap – of beter gezegd, onder de vloer – blijven de basispecificaties vertrouwd, maar met een paar slimme tweaks. Je hebt keuze uit batterijen van 63 kWh of 87 kWh, met een actieradius tot wel 533 km op de WLTP-cyclus voor de grotere variant. Dat betekent dat je zonder zorgen van Brussel naar Amsterdam rijdt, en met DC-snelladen tot 130 kW ben je in no-time weer op weg. De performance? Afhankelijk van het model tot 389 pk en 442 Nm koppel, met opties voor voorwielaandrijving of de all-wheel-drive e-4ORCE voor extra grip. Nieuw is de vehicle-to-load (V2L)-functie, waarmee je de batterij kunt gebruiken om externe apparaten op te laden – denk aan een laptop op de camping of gereedschap op een klus. En de ophanging is verfijnd voor een comfortabelere rit, wat vooral op hobbelige wegen het verschil maakt. Mogelijk zien we zelfs een lichte verbetering in de efficiëntie, dus die range kan nog een tikje hoger uitvallen.
Prijsgewijs blijft het betaalbaar: startend rond de 45.000 euro, afhankelijk van de markt, en met allerlei incentives voor EV's is het een slimme koop. Beschikbaarheid? Eerst in Japan later dit jaar, maar Europa volgt begin 2026, dus het wachten is kort.
Al met al is deze update een slimme zet van Nissan: het houdt de Ariya fris en relevant in een markt die razendsnel evolueert. Elektrisch rijden is niet alleen groen, het is ook gewoon praktischer en spannender dan ooit. En als je nu zin krijgt om er eentje uit te proberen, onthoud dan: de lezers kunnen ook terecht op onze marketplace waar je elektrische auto's kan zoeken en kopen (100% elektrisch). Bekijk het aanbod hier: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
