De wereld van elektrische auto’s is een jungle geworden, vol met glanzende, stille machines die allemaal beweren je portemonnee en het milieu te redden. Maar vandaag gaan we het hebben over een duel dat zo dicht bij een familieoorlog ligt dat je bijna een DNA-test zou willen doen: de nieuwe Nissan Micra tegen de Renault 5 E-Tech. Twee auto’s die technisch gezien broers zijn, maar elkaar toch proberen af te troeven met een mix van retro-charme, moderne technologie en een prijs die je wenkbrauwen doet fronsen of juist ontspannen. Laten we erin duiken, met een flinke dosis benzine in ons hart, ook al rijden deze jongens op stroom.
De Nissan Micra is terug, en hoe! Na een korte afwezigheid keert hij terug als een volledig elektrische stadswagen, en laten we eerlijk zijn: hij heeft een flinke make-over gehad. Vergeet die suffe, benzineslurpende Micra’s van weleer, die vooral bij je oma in de garage stonden. Deze zesde generatie is een frisse, hippe knaap die zijn technische basis deelt met de Renault 5 E-Tech. Beide auto’s rollen van dezelfde band in Renaults ElectriCity-fabriek in Douai, Frankrijk, en staan op het AmpR-platform. Maar waar de Renault 5 pronkt met zijn retro-coolness, probeert de Micra een eigen smoel te krijgen. En eerlijk? Dat lukt hem aardig.
Laten we beginnen met het uiterlijk. De Micra heeft een design dat je niet onberoerd laat. Ronde LED-koplampen die knipogen als je de auto ontgrendelt – ja, echt waar, ze doen een dansje – en achterlichten die eruitzien alsof ze uit een sci-fi film komen. Nissan noemt de flank een “ijsschep” omdat er een groef in zit die lijkt op wat een schep in een bak roomijs achterlaat. Persoonlijk zie ik het niet, maar het geeft de auto wel een speelse vibe. De Renault 5 daarentegen leunt zwaar op zijn jaren ’70-roots, met een rechthoekige snuit en een “5” op de motorkap die oplicht om je laadstatus te tonen. Het is alsof de Renault een oude rockster is die zijn beste hits opnieuw uitbrengt, terwijl de Micra een nieuwe band is die dezelfde nummers covert, maar met een eigen twist.
Binnenin wordt het verschil nog duidelijker. Stap in de Micra en je ziet meteen dat Nissan de Renault 5 als een sjabloon heeft gebruikt. Het dashboard is vrijwel identiek, met twee 10,1-inch schermen die draaien op Android Automotive, compleet met Google Maps en een spraakassistent die je “Hey Reno” kunt noemen – hoewel die in de Micra gelukkig een Nissan-logo op het stuur heeft. Maar er zijn subtiele verschillen. De Micra heeft een Mount Fuji-reliëf in de opbergbak, wat een schattige knipoog is naar zijn Japanse roots, terwijl de Renault 5 je begroet met “5”-jes en Franse flair. De Micra biedt ook iets wat de Renault (voorlopig) mist: pedaaltjes achter het stuur om de regeneratieve remkracht aan te passen en een e-Pedal-modus voor eenpedaalrijden. Dat is het soort detail dat je als bestuurder doet glimlachen, vooral als je in de stad rondscheurt en je voet van het gaspedaal wilt houden.
Onder de motorkap – of beter gezegd, onder de vloer – zijn de twee auto’s bijna identiek. Beide bieden een keuze tussen een 40 kWh-batterij (120 pk, 310-319 km bereik) en een 52 kWh-batterij (150 pk, 408-419 km bereik). De Micra trekt hier een kleine voorsprong: hij haalt net iets meer kilometers uit dezelfde accu’s dan de Renault. Snelladen? De kleine batterij doet 80 kW, de grote 100 kW, en beide laden in een half uur van 15 naar 80 procent. Handig als je haast hebt en je koffiezetapparaat thuis leeg is. Oh, en beide auto’s hebben een V2L-functie, wat betekent dat je je elektrische fiets, barbecue of zelfs een karaoke-machine kunt aandrijven met de batterij. Want wie heeft er nou geen behoefte aan een impromptu karaoke-sessie in de middle of nowhere?
Maar nu komt het grote struikelblok: de prijs. De Micra begint in België bij €29.250 voor de 120 pk-versie (Engage) en €34.450 voor de 150 pk-versie (Advance). De Renault 5? Die start al bij €24.900 voor een 95 pk-versie met de 40 kWh-batterij, en de vergelijkbare 120 pk-versie kost €27.900. De 150 pk-versie met 52 kWh-batterij begint bij €30.900. Dat maakt de Micra in elke uitvoering zo’n €1.350 tot €1.550 duurder dan zijn Franse neef. Waarom? Nissan gooit het op extra garantie – tot 10 jaar als je bij hun dealer onderhoud laat doen – en een “vrouwelijkere” uitstraling. Ja, dat laatste is echt een quote van Nissan zelf, en ik weet niet of ik moet lachen of mijn hoofd tegen het stuur moet bonken. Wat ze bedoelen, is dat de Micra iets ronder en zachter oogt dan de hoekige Renault, maar laten we eerlijk zijn: dat rechtvaardigt geen prijsverschil van anderhalf mille.
Dan is er nog de Renault 5 Turbo 3E, een elektrische hothatch met 540 pk die in 2027 arriveert voor een slordige €155.000. Dat is een ander beest, en eerlijk gezegd irrelevant voor deze vergelijking, want de Micra heeft geen sportieve Nismo-versie (hoewel ik stiekem hoop dat die nog komt). Voor de meeste kopers gaat het om de standaardmodellen, en daar heeft de Renault een troef: de 95 pk-instapversie, die de Micra mist. Dat maakt de Renault toegankelijker voor wie een krap budget heeft, maar toch een elektrische stadsauto wil met een flinke dosis karakter.
Dus, welke kies je? De Renault 5 is de goedkopere, charismatische rockster met een retro-vibe die iedereen aanspreekt. De Micra is de iets duurdere, maar verfijnde broer met een paar extra snufjes, zoals de e-Pedal en die langere garantie. Als je een Nissan-dealer om de hoek hebt en je houdt van die ronde koplampen, is de Micra misschien jouw ding. Maar als je budget koning is en je valt voor die Franse flair, dan is de Renault 5 moeilijk te verslaan. Beide auto’s zijn briljant in hun speelsheid en praktische bruikbaarheid – 326 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1.106 liter – maar de Renault heeft net dat tikkeltje meer persoonlijkheid.
Eén ding is zeker: deze tweelingbroers maken de elektrische stadsauto weer sexy. Ze zijn compact, wendbaar en barsten van de technologie, zonder dat je een nier hoeft te verkopen. En eerlijk? In een wereld waar auto’s steeds meer op elkaar lijken, is het verfrissend om twee modellen te zien die eruitzien alsof ze plezier hebben in wat ze doen.
Voor wie zelf op zoek wil naar een 100% elektrische auto, check onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Daar vind je een schat aan elektrische pareltjes, klaar om jouw garage te veroveren.
