Laten we eerlijk zijn: de meeste auto’s zijn saai. Ze brengen je van A naar B, slurpen benzine of stroom en zien eruit alsof ze door een comité van boekhouders zijn ontworpen. Maar dan is er de Citroën Ami, een piepklein elektrisch karretje dat eruitziet alsof het rechtstreeks uit een stripverhaal is gerold. En nu, na een facelift voor 2025, is er een versie die zelfs de meest cynische autohater een grijns bezorgt: de Ami Buggy. Dit is geen auto, dit is een levensstijl. En wat voor een!
De Ami is altijd al een vreemde eend in de bijt geweest. Met zijn lengte van amper 2,41 meter is het meer een uit de kluiten gewassen brommer dan een volwaardige auto. Hij heeft een topsnelheid van 45 km/u, wat betekent dat je wordt ingehaald door fanatieke fietsers en bejaarden op een scootmobiel. Maar snelheid is niet het punt. De Ami is gemaakt voor de stad, voor smalle straatjes, parkeerplekjes waar zelfs een fiets moeite mee heeft, en voor mensen die vinden dat autorijden best wat leuker mag. En met de nieuwe Buggy-uitvoering is dat plezier naar een heel nieuw niveau getild.
Wat maakt deze Buggy zo bijzonder? Om te beginnen heeft hij geen deuren. Ja, je leest dat goed. In plaats daarvan zijn er stoere metalen buizen, alsof je in een mini-Jeep Wrangler zit. Wil je toch wat beschutting tegen de regen? Dan rits je er een paar stoffen hoezen aan vast, al moet je geen wonderen verwachten als het hoost. Er is een oprolbaar dakje voor die zeldzame zonnige dagen, en een heuse spoiler achterop. Waarom een spoiler op een auto die trager is dan een slak op valium? Omdat het er cool uitziet, daarom. En laten we de gouden 14-inch wielen niet vergeten, die schreeuwen: “Kijk naar mij, ik ben hier om plezier te maken!”
De facelift van de Ami geeft hem een gezicht dat knipoogt naar de legendarische Citroën 2CV, ook wel bekend als de Eend. De koplampen zitten nu hoger, met een zwarte omlijsting die eruitziet als een stel ondeugende ogen. De voorkant is strakker, met een bredere “glimlach” die de Ami een vriendelijke, bijna ondeugende uitstraling geeft. Het nieuwe Night Sepia-kleurtje is subtiel maar stijlvol, en je kunt kiezen uit drie personalisatiepakketten – Spicy, Icy en Minty – om je Ami nog meer karakter te geven. Voor de echte showpony's is er de Buggy Palmeira, een knalgele uitvoering met stickers en een dashboardmascotte genaamd Andy die meeknikt terwijl je rijdt. Serieus, wie bedenkt zoiets? En waarom vind ik het zo briljant?
Technisch gezien is er weinig veranderd. De Ami heeft nog steeds een 6 kW elektromotortje – dat is ongeveer 8 pk, minder dan een gemiddelde grasmaaier. De 5,5 kWh batterij geeft je een actieradius van zo’n 75 kilometer, wat genoeg is voor een dagje heen en weer in de stad. Opladen duurt vier uur aan een gewoon stopcontact, dus je hoeft geen dure laadpaal in je garage te installeren. En omdat dit officieel een quadricycle is, mag je hem in veel landen al vanaf 16 jaar besturen met een brommerrijbewijs. Perfect voor tieners die iets coolers willen dan een fatbike, of voor oudere bestuurders die geen gedoe met een vol rijbewijs willen.
Maar laten we niet doen alsof de Ami perfect is. Hij is niet gemaakt voor lange afstanden – probeer maar eens 137 kilometer te rijden, en je zult na twaalf uur en een existentiële crisis je bestemming bereiken. De Buggy biedt weinig bescherming tegen slecht weer, dus als het regent, ben je sneller nat dan een vergeten washandje. En hoewel hij in de stad wendbaar is, voel je je op een 80 km/u-weg als een muis tussen een kudde olifanten. Toch maakt dat allemaal niet uit, want de Ami Buggy is geen auto voor praktische mensen. Dit is een speeltje, een statement, een vierwielige glimlach.
Citroën heeft met de Ami een gat in de markt gevonden. Sinds de lancering in 2020 zijn er al meer dan 75.000 exemplaren verkocht, een succes dat zelfs de Fransen verraste. De Buggy was aanvankelijk een limited edition, maar de vraag was zo groot dat hij nu ongelimiteerd in productie gaat. In Frankrijk kost de basis-Ami €7.990, de Buggy €9.590, en de Palmeira €9.990. Belgische prijzen zijn nog niet bekend, maar reken op een lichte meerprijs. Voor dat geld krijg je geen luxe, geen snelheid, en geen ruimte – maar wel een bak vol karakter.
Er is ook een praktische kant aan de nieuwe Ami. Een Cargo-pack voegt extra opbergruimte toe, handig voor kleine ondernemers of mensen die hun boodschappen niet op hun schoot willen balanceren. En in een zeldzaam moment van inclusiviteit is de Ami nu geschikt voor rolstoelgebruikers, een aanpassing die laat zien dat Citroën verder denkt dan alleen hippe stadsjongeren.
Dus, waarom zou je een Ami Buggy willen? Omdat het leven te kort is voor saaie auto’s. Omdat je in de stad geen SUV van drie ton nodig hebt. Omdat je soms gewoon wilt rijden met een glimlach, natgeregend of niet. Dit is geen auto voor iedereen, maar voor wie het snapt, is het een schot in de roos. En eerlijk? Ik ben een beetje jaloers op de mensen die ermee door de straten scheuren, terwijl ik vastzit in mijn saaie sedan.
Voor wie zelf op zoek is naar een auto – of het nu een speelse Ami is of iets conventionelers – neem een kijkje op onze marketplace. Op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ vind je een ruim aanbod aan wagens om te zoeken, vergelijken en kopen. Wie weet vind je daar jouw eigen vierwielige avontuur.
