De Peugeot 205 GTi was ooit de koning van de hot hatches, een kleine, brullende Franse rebel die bochten verslond en harten stal. Maar de wereld draait door, benzine wordt schaars, en de uitlaatgassen zijn niet meer wat ze geweest zijn. Dus wat doet Peugeot? Ze graven het heilige GTi-label op, plakken er een ‘E’ voor, en geven ons de E-208 GTi: een volledig elektrische raket met 280 pk, een knipoog naar het verleden en een sprint naar de toekomst. Is dit de wederopstanding van een legende, of een dure sticker op een stille stadsauto? Laten we erin duiken.
Laten we beginnen met het uiterlijk. De E-208 GTi is geen schreeuwerige bodybuilder met overdreven spoilers en neonkleuren. Nee, Peugeot houdt het subtiel, maar o zo smakelijk. De wielkasten zijn breder, de auto ligt 30 millimeter dichter bij het asfalt, en de 18-inch velgen lijken rechtstreeks geïnspireerd door de iconische Speedline-velgen van de 205 GTi. Rode accenten op de grille en wielkastranden geven een vleugje nostalgie, terwijl de voorbumper en achterdiffuser net genoeg agressie toevoegen om te laten zien dat deze leeuw klauwen heeft. Binnenin is het een feest van rood: rode gordels, rode stiksels, zelfs rode vloermatten die je terugkatapulteren naar de jaren 80. De sportstoelen, bekleed met alcantara en mesh, houden je stevig vast, en het compacte stuurwiel met GTi-logo voelt alsof het klaar is om een circuit aan te vallen. De i-Cockpit van Peugeot, met zijn 3D-scherm en rode grafische elementen, maakt het af. Oh, en er is een kunstmatig geluidssysteem dat de acceleratie wat pit geeft – want een stille hot hatch is als een steak zonder zout.
Onder de motorkap – of beter, onder de vloer – ligt het kloppende hart van deze E-208 GTi: een elektromotor met 280 pk en 345 Nm koppel. Dat is meer dan welke GTi uit het verleden ooit had, en het stuurt al die kracht naar de voorwielen via een mechanisch sperdifferentieel. Dat is een zeldzaamheid in deze klasse, en het belooft dat je niet alleen maar wielspin krijgt als je het pedaal intrapt. Nul naar honderd? 5,7 seconden. Topsnelheid? 180 km/u, elektronisch begrensd, want anders zou de 54 kWh-batterij te snel leeg zijn. Over die batterij gesproken: die geeft je een WLTP-actieradius van zo’n 350 kilometer, en met 100 kW snelladen zit je in minder dan 30 minuten weer op 80%. Handig voor een snelle pitstop, minder handig als je een roadtrip naar de Alpen plant.
Maar een hot hatch draait niet alleen om cijfers. Het gaat om gevoel, om de grijns op je gezicht als je een bocht induikt. Peugeot Sport heeft hier serieus werk van gemaakt. De spoorbreedte is vooraan met 56 millimeter en achteraan met 27 millimeter vergroot, de ophanging is strakker en lager, en de remmen – 355 millimeter schijven met vierzuigerklauwen – zijn klaar voor een circuitdag. En dan die banden: Michelin Pilot Sport Cup 2, hetzelfde rubber dat je vindt op een Porsche 911 GT2 RS. Dat is geen kinderwerk. Peugeot heeft zelfs een ‘Sport’-stand voor de ESP toegevoegd, die de hulpsystemen grotendeels uitschakelt voor maximale pret. Dit is geen suffe elektrische stadsauto; dit is een machine die wil spelen.
Toch is er een olifant in de kamer: het is elektrisch. Puristen zullen hun neus ophalen, want waar is het gebrul van een benzinemotor? Waar is het gekraak van een handbak? Maar laten we eerlijk zijn: de tijd van fossiele brandstoffen is aan het vervagen, en als we hot hatches willen blijven rijden, moeten we mee. De E-208 GTi is geen 205 GTi, en dat hoeft hij ook niet te zijn. Hij is lichter dan je zou verwachten – zo’n 1,5 ton, dankzij een knappe vermogen-gewichtsverhouding van 5,7 kg/pk – en de instant koppel van een elektromotor maakt hem razendsnel uit de startblokken. Vergelijk hem met zijn rivalen, zoals de Alpine A290 (220 pk) of de Mini JCW Electric, en hij steekt erbovenuit met zijn vermogen en dat mechanische sperdifferentieel. Alleen de Renault 5 Turbo 3E, met zijn absurde 550 pk, speelt in een andere liga, maar die kost waarschijnlijk je huis en je nieren.
De prijs? Nog niet officieel, maar verwacht iets rond de 45.000 euro. Dat is stevig voor een compacte hatchback, maar je krijgt er een hoop voor terug: een unieke mix van dagelijks comfort, sportieve prestaties en een flinke dosis jeugdsentiment. Of hij het DNA van de 205 GTi echt erft, zal een testrit moeten uitwijzen. Maar op papier is dit een auto die de GTi-badge waardig lijkt te dragen, zelfs zonder benzine.
De onthulling van de E-208 GTi tijdens de 24 Uren van Le Mans was een slimme zet. Het circuit, de brullende racewagens, de geur van rubber – het is de perfecte plek om een nieuwe legende te lanceren. Peugeot heeft niet alleen een auto gebouwd; ze hebben een statement gemaakt. Elektrisch rijden kan spannend zijn, emotioneel zelfs. En als je dacht dat hot hatches dood waren, denk dan nog maar eens.
Ben je klaar om zelf in een elektrische raket te stappen? Op onze marketplace vind je een uitgebreid aanbod aan elektrische auto’s om te zoeken en te kopen. Check het op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ en ontdek jouw volgende droomwagen!
