Het is een tafereel dat je niet vaak ziet bij een merk dat synoniem staat met glans en grandeur: Porsche, de eeuwige winnaar op de bochtige wegen van Stuttgart, tuimelt in het derde kwartaal van 2025 in de rode cijfers met een operationeel verlies van bijna een miljard euro. Precies 967 miljoen, om het met de precisie van een chronometer te zeggen. Vorig jaar boekte het nog een winst van rond de 974 miljoen in dezelfde periode. Wat is er gebeurd? Het lijkt erop dat de wereld buiten de bubbels van de Eifel en de Nürburgring harder raast dan een 911 op volle toeren, en Porsche heeft even niet opgelet.
Laten we bij het begin beginnen, want dit is geen toevalstreffer, maar een perfecte storm van geopolitiek, marktdruk en een tikje interne besluiteloosheid. Eerst de Verenigde Staten, waar importheffingen van 15 procent sinds augustus als een onverwachte tolpoort opduiken. Dat kost Porsche dit jaar alleen al zo'n 700 miljoen euro – geld dat ze nu doorberekenen aan de Amerikaanse kopers via prijsstijgingen. Begrijpelijk, maar het zet de verkoop onder druk in een markt die al nerveus is over hogere rekeningen. Het is alsof je je favoriete sportwagen plots een extra set banden moet betalen, alleen om te ontdekken dat de weg vol kuilen zit.
Dan China, ooit de gouden bergmijn voor luxemerken, waar de Porsche's als warme broodjes over de toonbank vlogen. Nu? Een regelrechte terugval, met dalende verkopen door felle concurrentie van lokale reuzen als BYD en Geely, en nieuwkomers als Xiaomi die met slimme, betaalbare elektrische wagens de markt opschudden. Porsche's omzet daar krimpt, en de marktomstandigheden worden door financieel directeur Jochen Breckner omschreven als 'ongunstig' – een understatement dat klinkt als een beleefde hoestbui tijdens een diner. Het merk reageert door het dealernetwerk te halveren, van 150 naar 80 punten tegen 2027. Dat is geen strategische terugtrekking; dat is een haastige aftocht uit een slagveld waar de vijand sneller innoveert.
En dan de olifant in de kamer, of beter gezegd, de batterij in de laadpaal: de omschakeling naar elektrische voertuigen. Porsche heeft zijn EV-plannen herzien, wat wijst op een pragmatische, maar kostbare draai. Ze stoppen met eigen batterijproductie en rekken de levensduur van verbrandingsmotoren op. Die aanpassingen, plus de investeringen die al in het systeem zaten, bijten nu in de operationele marges. Het is een herinnering aan hoe traag de transitie kan voelen als je vastzit in de oude glorie van grommende motoren. Terwijl concurrenten in China met EV's als raketten door de straten scheuren, worstelt Porsche met de rekening van een gok die niet helemaal uitpakt. De totale omzet zakte naar 8,7 miljard euro, een daling van 6 procent, met Europa dat 14 procent inzakte en China dat de trend volgt.
Wat dit allemaal extra pijnlijk maakt, is de interne shake-up. In Duitsland onderhandelen ze met vakbonden over 1.900 baanverliezen, na al 2.000 tijdelijke contracten te hebben geknipt. En per januari 2026 wisselt de CEO: Michael Leiters neemt het roer over van Oliver Blume, die zijn dubbele pet als VW-topman moet inleveren. Investeerders mopperen al langer over die splitsing van focus, en nu lijkt het moment rijp voor een frisse wind. Breckner blijft optimistisch: 2025 als dieptepunt, met herstel in 2026. Het klinkt als een coureur die na een spin belooft dat de volgende ronde beter gaat – plausibel, maar je moet het zien om het te geloven.
Toch zit hier een zilveren randje, vooral als je gelooft dat de toekomst elektrisch is – en dat doe ik, met heel mijn hart. Dit verlies is geen doodvonnis voor Porsche, maar een wake-upcall voor de hele sector. Merken die aarzelen bij de EV-revolutie betalen de prijs, terwijl degenen die vol inzetten op batterijkracht vooruit stormen. Denk aan de vloeiende acceleratie van een Taycan, maar dan opgeschaald naar een wereld waar elke rit schoon en stil is. Porsche's stumble toont aan hoe cruciaal het is om nu te kiezen voor innovatie in plaats van nostalgie. De wegen van morgen zijn niet geplaveid met uitlaatgassen, maar met slimme, duurzame stroom. En ja, het doet een beetje pijn om een icoon als Porsche te zien struikelen, maar het herinnert ons eraan: de echte winnaars zijn zij die de bocht naar elektrisch nemen voordat de remmen falen.
Wil je zelf de sprong wagen naar een emissievrije rit? Onze lezers kunnen ook terecht op onze marketplace waar je elektrische auto's kan zoeken en kopen (100% elektrisch). https://volty.be/nl/buy/cars/overview/
