Laten we het hebben over bestelwagens. Niet de hippe, glanzende koekblikken die je in reclames ziet, maar de echte werkpaarden. Die met een dieselmotor die klinkt als een kettingzaag met bronchitis, een interieur dat ruikt naar oud zweet en een uitlaat die meer rook spuwt dan een barbecue op een camping. Jarenlang waren dit de ruggengraat van elke klusjesman, koerier of loodgieter. Maar de tijden veranderen, en de stadscentra worden streng. Diesels zijn zo welkom als een scheur in je spijkerbroek tijdens een sollicitatiegesprek. Wat doe je dan? Een gloednieuwe elektrische bestelwagen kopen? Dat is duurder dan een all-in vakantie naar de Malediven. Gelukkig hebben Stellantis en Qinomic een plan dat zo briljant is dat het bijna verdacht lijkt: ze toveren je oude dieselbak om tot een fluisterstille EV. Ja, echt.
De deal is simpel, maar geniaal. Stellantis, de autogigant achter merken als Fiat, Peugeot en Citroën, heeft zijn Pro One-divisie – een soort elite-eenheid voor bedrijfswagens – gekoppeld aan Qinomic, een Franse start-up die retrofitting tot kunst heeft verheven. Samen nemen ze je oude bestelwagen, strippen de brullende dieselmotor eruit en vervangen die door een batterijpakket en een elektromotor. Het resultaat? Een voertuig dat stil genoeg is om door een bibliotheek te rijden, geen uitstoot produceert en je portemonnee spaart op brandstofkosten. En het mooiste? Je hoeft geen nieuwe wagen te kopen. Het is alsof je je oude, versleten sportschoenen een upgrade geeft naar een paar hightech hardloopschoenen zonder de bank te breken.
Hoe werkt het precies? Qinomic levert de batterijen en elektromotoren, die ze rechtstreeks van Stellantis betrekken. De oude onderdelen – motor, versnellingsbak, brandstoftank, uitlaat – worden netjes verwijderd en teruggekocht door Stellantis. Afhankelijk van hun staat worden ze gerecycled of hergebruikt in de SUSTAINera Circular Economy Hub in het Italiaanse Mirafiori. Dat is een fancy naam voor een fabriek waar oude onderdelen een tweede leven krijgen, zoals een kringloopwinkel voor auto-onderdelen. Het proces is niet alleen slim, maar ook duurzaam. In plaats van je oude bestelwagen naar de sloop te sturen, krijgt hij een make-over die hem klaarstoomt voor de toekomst. En laten we eerlijk zijn: in een wereld waar steden steeds strengere emissieregels opleggen, is dit een gouden ticket om boetes te vermijden en toch je klussen te blijven doen.
Maar laten we niet te romantisch worden. Dit is geen goedkoop trucje. Een retrofit kost je zo’n 50.000 euro, en dat is genoeg om je ogen te laten tranen. Luca Marengo, productmanager bij Stellantis, geeft het eerlijk toe: “Dat is veel geld.” Maar vergelijk het eens met een nieuwe elektrische bestelwagen, die al snel het dubbele kost. Plus, je bespaart op brandstof en onderhoud, want elektromotoren hebben minder bewegende delen dan een dieselmotor. Het is een investering, geen impulsaankoop. En voor bedrijven die hun vloot willen vergroenen zonder hun hele wagenpark te vervangen, is dit een oplossing die klinkt als muziek – of beter gezegd, als de stilte van een EV.
Wat maakt dit project zo interessant? Het is niet alleen een technisch kunststukje, maar ook een statement. Stellantis en Qinomic zeggen eigenlijk: “Waarom alles nieuw kopen als je het oude kunt upgraden?” In een tijd waarin we worden overspoeld met wegwerpcultuur, is dit een verfrissende kijk op duurzaamheid. Bovendien past het perfect in de strategie van Stellantis Pro One, dat zich richt op zero-emissie voertuigen. Hun nieuwe elektrische bestelwagens, zoals de Citroën ë-Jumper of Peugeot e-Boxer, bieden al indrukwekkende specificaties – denk aan een actieradius tot 420 km en snelladen tot 150 kW. Maar niet iedereen kan of wil direct overstappen. Retrofitting biedt een tussenweg, een kans om je oude trouwe bus te behouden en toch mee te doen met de elektrische revolutie.
Er is nog een bonus: het circulaire aspect. Door onderdelen te hergebruiken, vermindert Stellantis de vraag naar nieuwe grondstoffen. Minder mijnbouw, minder productie, minder CO2. Het is niet perfect – retrofitting is nog steeds een intensief proces – maar het is een stap in de goede richting. En voor de pragmatici onder ons: het verlengt de levensduur van je bestelwagen. Dat betekent meer jaren van trouwe dienst, meer kilometers, meer klussen. Wie houdt er nou niet van een oude vriend die een tweede jeugd krijgt?
Natuurlijk, het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. De prijs blijft een struikelblok, en de technologie is nog in ontwikkeling. Stellantis test het concept al sinds 2022 in Frankrijk, met prototypes die feedback verzamelen van klanten. Pas in 2024 werd het plan echt uitgerold, dus we zitten nog in de pioniersfase. Maar als de tests slagen, kan dit een gamechanger zijn voor de bedrijfswagenmarkt. Vooral in Europa, waar steden als Brussel en Amsterdam diesels steeds harder aanpakken, is de vraag naar betaalbare EV-oplossingen enorm.
Dus, wat is de conclusie? Stellantis en Qinomic hebben iets speciaals in handen. Het is niet de goedkoopste oplossing, en het is niet de meest glamoureuze, maar het is slim, praktisch en toekomstbestendig. Voor elke ondernemer die zijn oude dieselbus nog niet wil opgeven, maar wel mee wil met de groene golf, is dit een kans om het beste van twee werelden te combineren. En eerlijk? Het idee dat je een rammelende oude bestelwagen kunt ombouwen tot een stille, schone machine heeft iets magisch. Het is alsof je een oude rockster een nieuwe hit laat scoren.
Ben je klaar om je eigen wagenpark te vergroenen of gewoon benieuwd naar wat er te koop is? Bezoek onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/, waar je auto’s kunt zoeken en kopen die passen bij jouw stijl en budget.
