Twee Elektrische Bestelwagens: Stellantis en Iveco Gaan Samen de Toekomst In
Stel je voor: een wereld waarin bestelwagens niet langer grommen als een boze bulldog, maar zoemend door de straten glijden, aangedreven door niets anders dan de kracht van elektriciteit. Klinkt als sciencefiction? Wel, hou je vast, want Stellantis Pro One en Iveco hebben zojuist aangekondigd dat ze de handen ineenslaan om precies dat te doen: twee volledig elektrische bestelwagens bouwen die vanaf 2026 de wegen gaan veroveren. En eerlijk, als dit geen teken is dat de toekomst sneller op ons afkomt dan een hongerige meeuw op je frieten, dan weet ik het ook niet meer.
Laten we even de spelers voorstellen. Aan de ene kant hebben we Stellantis Pro One, de bedrijfswagenpoot van het reusachtige Stellantis, een naam die klinkt als een intergalactisch ruimteschip maar eigenlijk gewoon een fusie is van merken als Peugeot, Citroën en Fiat. Deze jongens weten hoe je een busje bouwt dat zowel een lading bakstenen als je lunchtrommel kan vervoeren zonder te klagen. Aan de andere kant staat Iveco, de Italiaanse kampioen van alles wat groot, stoer en vrachtwagenachtig is. Samen gaan ze nu iets doen wat je niet elke dag ziet: elektrische bestelwagens maken die niet alleen groen zijn, maar ook nog eens bruikbaar voor de gemiddelde pakketbezorger die geen zin heeft om halverwege de dag met een lege accu te staan.
De deal is simpel maar briljant. Stellantis levert de platforms – denk aan de basis waarop deze elektro-beesten worden gebouwd – voor middelgrote en grote bestelwagens met een gewicht tussen de 2,8 en 4,25 ton. Iveco plakt er vervolgens hun badge op, geeft ze een lik verf en zorgt dat ze klaar zijn om de Europese markt te bestormen. Het resultaat? Twee nieuwe modellen die het elektrische aanbod van Iveco gaan uitbreiden, naast hun al bestaande eDaily – een busje dat nu al in Italië van de band rolt en een soort cultheld is onder elektrisch-minded chauffeurs. De planning? Medio 2026 zien we deze nieuwe jongens verschijnen, gesteund door een tienjarige leveringsovereenkomst die klinkt als een huwelijk dat zelfs je schoonmoeder zou goedkeuren.
Maar waarom dit partnerschap, vraag je je af? Nou, het is niet alsof Iveco ineens vergeten is hoe je een fatsoenlijke bestelwagen bouwt. Nee, het draait hier om expertise en schaal. Stellantis Pro One heeft zich opgewerkt tot een soort grootmeester in de wereld van batterij-aangedreven busjes. Ze hebben de technologie, de productiecapaciteit en – laten we eerlijk zijn – de wil om de planeet te redden van de uitstoot van al die puffende dieselmotoren. Iveco, met hun ervaring in zwaardere voertuigen, zag hier een kans om hun gamma naar beneden uit te breiden en tegelijkertijd een groene slag te slaan. Het is een beetje alsof een bodybuilder en een marathonloper besluiten samen een sportschool te openen: iedereen wint.
En laten we het over die busjes zelf hebben. Met een gewicht van 2,8 tot 3,1 ton voor de ene en 3,5 tot 4,25 ton voor de andere, zijn dit geen lichtgewicht stadsflitsers. Dit zijn serieuze werkpaarden, ontworpen om alles van gereedschap tot pallets vol wc-papier te vervoeren zonder dat je halverwege een stopcontact hoeft te zoeken. Ze vullen het gat onder de eDaily, wat betekent dat Iveco straks een elektrisch busje heeft voor zowat elke klus. En dat alles terwijl ze de CO2-uitstoot terugdringen – een nobel streven dat zelfs de meest verstokte benzinefanaten een warm gevoel van binnen geeft. Of in ieder geval zou moeten.
Natuurlijk, het is niet alleen maar hosanna en bloemen strooien. De overstap naar elektrisch rijden is een beetje als overschakelen van een biefstukdieet naar veganistische quinoa – het vraagt wat aanpassing. Maar met Stellantis’ bewezen platforms en Iveco’s no-nonsense aanpak, lijkt dit een gouden combinatie. De Italianen krijgen toegang tot toptechnologie, en Stellantis kan pronken met hun groene credentials terwijl ze hun marktaandeel uitbreiden. Het is een win-win die zo logisch is dat je je afvraagt waarom niemand dit eerder heeft bedacht.
Dus, wat betekent dit voor jou, de man of vrouw die straks achter het stuur van zo’n elektro-Iveco kruipt? Waarschijnlijk een stillere rit, een schoner geweten en – als alles goed gaat – een bus die niet om de haverklap aan de lader hoeft. Medio 2026 is nog even weg, maar als deze samenwerking een succes wordt, rijden we misschien allemaal binnenkort rond in een wereld waar bestelwagens niet langer brullen, maar fluisteren. En dat, beste lezer, is een toekomst waar ik best aan kan wennen. Nu alleen nog een naam voor die busjes verzinnen – wat dacht je van de "Iveco Zapmaster"? Klinkt toch een stuk spannender dan "Model X-3000" ofzo.
