Laten we het hebben over de Toyota bZ4X Touring. Ja, ik weet het, die naam klinkt als een code die je invoert om een ruimteschip te ontgrendelen in een videospel uit de jaren ’90. Maar laten we die tongbreker even vergeten en ons focussen op wat deze auto eigenlijk is: een elektrische SUV die denkt dat hij een stationwagen is, met een vleugje avontuurlijke swagger. Toyota heeft zijn elektrische bZ4X een flinke upgrade gegeven en een nieuwe variant gelanceerd die langer, ruimer en – laten we eerlijk zijn – een tikkeltje stoerder is. Dit is geen auto voor muurbloempjes; dit is een machine voor wie ruimte, kracht en een beetje buitenlucht nodig heeft.
De bZ4X Touring is geen complete revolutie, maar eerder een slimme evolutie van de standaard bZ4X, die eerlijk gezegd een beetje een valse start kende in 2022. De originele bZ4X was als een veelbelovende nieuwkomer op een feestje die net niet wist hoe hij de dansvloer moest betreden. Toyota heeft geluisterd naar de kritiek en komt nu met een auto die meer power, meer bereik en meer bagageruimte biedt. En laten we eerlijk zijn: wie houdt er niet van een auto die eruitziet alsof hij klaar is voor een weekendje kamperen, maar nog steeds een Starbucks-drive-thru aankan zonder te zweten?
Een robuuste look met praktische spierballen
Wat meteen opvalt aan de bZ4X Touring is zijn uiterlijk. Toyota heeft de standaard bZ4X genomen en hem een dosis testosteron gegeven. Denk aan korrelige zwarte wielkasten, donkere velgen en stevige dakrails die tot 70 kilo aan spullen kunnen dragen – perfect voor je surfplank, fiets of die overdreven grote tent die je kocht voor "dat ene festival". De achterkant is verlengd, wat niet alleen zorgt voor een stoerder silhouet, maar ook voor een bagageruimte die met 600 liter een derde groter is dan die van de standaard bZ4X. Dat is 148 liter extra voor je boodschappen, sporttassen of de onvermijdelijke verzameling lege koffiebekers.
De afmetingen? Met 4,83 meter lengte en 1,67 meter hoogte is hij 14 centimeter langer en 2 centimeter hoger dan zijn kleinere broer. De achterbank klapt natuurlijk neer, maar Toyota houdt nog even geheim hoeveel ruimte je dan krijgt. Waarschijnlijk genoeg om een kleine verhuizing mee te doen. En de kers op de taart? Een nieuwe kleur, Brilliant Bronze, voor wie wil dat de buren jaloers over de heg gluren.
Binnenin: Technologie en comfort
Stap in en je krijgt een interieur dat rechtstreeks uit de gefacelifte bZ4X komt. Het dashboard is strak, met een digitaal instrumentenpaneel en een standaard 14-inch multimediascherm dat zo groot is dat je je afvraagt of je nog een televisie thuis nodig hebt. De middenconsole is opnieuw ontworpen om je smartphone makkelijker op te bergen en draadloos op te laden – want laten we eerlijk zijn, niemand heeft zin om met kabels te prutsen. De nieuwe City Moss-bekleding geeft het interieur een frisse, bijna bosachtige vibe, wat perfect past bij het avontuurlijke karakter van de auto.
Kracht en bereik: Een elektrische beer
Onder de motorkap – of beter gezegd, onder de vloer – zit een lithium-ionbatterij van 74,7 kWh. Dat is een tikkeltje groter dan de 73,1 kWh van de vernieuwde bZ4X, en Toyota belooft een bereik van maar liefst 560 kilometer (WLTP). Natuurlijk, in de echte wereld, met je voet op het pedaal en de airco op standje poolcirkel, zal dat iets lager liggen, maar het is nog steeds indrukwekkend. Snelladen kan tot 150 kW, wat betekent dat je in ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent zit. Voor wie het rustiger aan doet, is er een boordlader van 11 of 22 kW, afhankelijk van de uitvoering.
Qua kracht heb je keuze uit twee smaken: een voorwielaangedreven versie met 224 pk (165 kW) of een vierwielaangedreven variant met een stevige 380 pk (280 kW). Die laatste is officieel de krachtigste elektrische Toyota ooit. Met vierwielaandrijving krijg je ook Toyota’s XMODE Drive Control en Grip Control, wat betekent dat deze auto niet alleen de stad aankan, maar ook een modderig bospad zonder te mokken. Oh, en hij mag 1500 kilo trekken – genoeg voor een flinke caravan of een trailer vol met je midlifecrisis-motorfiets.
Wat maakt hem speciaal?
De bZ4X Touring is niet zomaar een langere bZ4X. Het is Toyota’s antwoord op iedereen die zei: “Leuk, die elektrische SUV, maar ik heb meer ruimte nodig.” Het is ook een knipoog naar de Subaru Solterra, waarmee hij zijn DNA deelt. Sterker nog, de Touring lijkt verdacht veel op de Subaru Trailseeker, maar dan met een Toyota-logo en een iets andere grille. Slim gespeeld, Toyota.
De auto komt met een batterijgarantie van 10 jaar of 300.000 kilometer, wat betekent dat je je geen zorgen hoeft te maken dat je accu het begeeft terwijl je nog aan het afbetalen bent. En met een preconditioneringssysteem dat de batterij opwarmt voor het snelladen, is deze auto klaar voor de winterse kou of een lange roadtrip.
Wanneer en waarom?
De bZ4X Touring verschijnt pas in de eerste helft van 2026 in België, dus je hebt nog even om je spaarrekening te spekken. Prijzen zijn nog niet bekend, maar verwacht dat hij iets duurder wordt dan de standaard bZ4X, die al rond de 49.000 euro begint. Is het de moeite waard? Als je op zoek bent naar een elektrische auto die ruimte, kracht en een avontuurlijke look combineert, dan is dit een serieuze kandidaat. Hij concurreert met kleppers zoals de Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq, maar biedt net dat tikkeltje meer karakter.
Dus, als je klaar bent om de elektrische revolutie te omarmen zonder je innerlijke avonturier op te geven, houd dan de bZ4X Touring in de gaten. En voor wie nu al op zoek is naar zijn droomauto, check onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Van elektrische krachtpatsers tot benzineslurpers, je vindt het daar allemaal.
