Laten we eerlijk zijn: elektrische auto's hebben de laatste jaren een feestje gebouwd op de Belgische wegen, vrijgesteld van die vervelende verkeersbelasting die de rest van ons al jaren plaagt. Maar zoals bij elk goed feest, komt er een moment dat de rekening op tafel ligt. In Vlaanderen is dat moment vastgelegd op 1 januari 2026. Vanaf dan betalen nieuwe elektrische wagens wel degelijk belasting, zowel de eenmalige BIV als de jaarlijkse verkeersbelasting. En voordat je nu je Tesla-bestelling annuleert, luister even: het is niet het einde van de wereld, en al zeker niet van de elektrische revolutie.
Eerst de feiten op een rijtje, want niets is zo saai als halve waarheden. Tot eind 2025 blijven alle elektrische auto's die al ingeschreven zijn, volledig vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting. Dat betekent dat als je nu rijdt in een stille, emissievrije machine, je niets hoeft te veranderen. Je blijft genieten van die fiscale knuffel die de overheid gaf om ons allemaal naar groenere weiden te leiden. En wat een succes was dat: van amper 1.390 elektrische wagens in 2015 naar meer dan 132.000 vandaag. De wegen worden stiller, de lucht schoner, en de batterijen laden sneller op dan je kunt zeggen 'subsidie'.
Maar waarom dan die verandering? Simpel: de schatkist voelt de pijn. Al die vrijstellingen hebben de inkomsten voor wegenonderhoud doen slinken, en niemand wil potholes in de snelweg omdat we te enthousiast elektrisch gingen. Vlaams minister Ben Weyts heeft het slim aangepakt in het regeerakkoord: de vrijstelling verdwijnt voor nieuwe inschrijvingen, maar de tarieven blijven laag genoeg om niemand af te schrikken. Neem de BIV, die eenmalige belasting bij inschrijving – die klokt af op een vaste €61,50, ongeacht hoe krachtig je EV is. Zelfs voor een beest met honderden pk's betaal je niet meer dan dat. En de jaarlijkse verkeersbelasting? Die varieert tussen €69,72 en €87,24, afhankelijk van het model. Vergelijk dat eens met een ouderwetse benzineslurper, die makkelijk het dubbele of meer ophoest. Het is een tik op de vingers, geen knock-out.
Critici mopperen natuurlijk. Sommigen noemen het een rem op de transitie naar duurzaam rijden, anderen vinden het onvermijdelijk. Ik zeg: kijk naar het grotere plaatje. Elektrische auto's blijven veruit de slimste keuze. Ze zijn goedkoper in gebruik – denk aan lage laadkosten en minimale onderhoud – en ze stoten niks uit terwijl je rijdt. In een wereld waar steden als Brussel en Antwerpen steeds strengere emissiezones invoeren, is een EV niet langer een luxe, maar een noodzaak. En laten we niet vergeten: waterstofauto's houden hun vrijstelling, maar eerlijk, wie wil er nu tanken met iets dat zeldzamer is dan een parkeerplek in het centrum?
Wallonië en Brussel? Die volgen hun eigen ritme. In Wallonië betaal je al een minimumtarief voor EV's, rond de €102,96, maar het is nog niet duidelijk of ze Vlaanderen volgen. Brussel houdt het bij een lage belasting gebaseerd op vermogen. Maar in Vlaanderen, waar de meeste innovatie gebeurt, blijft de focus op betaalbaar groen rijden. Het is een aanpassing die de balans herstelt zonder de vaart eruit te halen.
Uiteindelijk is dit nieuws een reminder dat elektrische auto's volwassen worden. Ze hoeven niet meer vertroeteld te worden met volledige vrijstellingen; ze staan op eigen benen. En dat is goed nieuws, want het betekent dat ze mainstream zijn. Dus, als je overweegt om over te stappen, wacht niet te lang. De voordelen stapelen zich op: lagere operationele kosten, een soepele rit zonder geronk, en die tevreden grijns als je voorbij een tankstation zoeft.
Voor wie klaar is om de sprong te wagen, kun je terecht op onze marketplace waar je 100% elektrische auto's kunt zoeken en kopen. Bekijk het aanbod hier: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
