De Belgische wegen kunnen glad zijn, vooral als er een laagje sneeuw ligt, maar federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke ziet geen reden om winterbanden verplicht te maken. In een recent interview op RTBF Radio maakte hij duidelijk dat hij burgers niet wil opzadelen met extra kosten voor iets dat in ons vlakke landje zelden nodig is. Sneeuwval? Dat komt hier niet vaak genoeg voor om iedereen te dwingen zijn banden te wisselen, redeneert hij. In plaats daarvan pleit Crucke voor een slimmere aanpak: laat het verkeersinstituut Vias maar eens uitzoeken of bepaalde wegen bij winterweer tijdelijk ongeschikt kunnen worden verklaard voor auto's zonder aangepaste rubber. Klinkt praktisch, maar roept het ook vragen op over veiligheid op de weg.
Laten we even de feiten op een rij zetten. België is een van de weinige Europese landen waar winterbanden nog steeds optioneel zijn. In buurlanden zoals Duitsland, Frankrijk of Oostenrijk is het al jaren een must tijdens de koude maanden of bij sneeuw – en dat niet zonder reden. Die regels gelden vaak van november tot maart, of zodra de thermometer onder de zeven graden duikt. Hier bij ons? Niks van dat alles. De overheid raadt het wel aan, en terecht: winterbanden grijpen beter vast op koud asfalt, verminderen de remweg en voorkomen dat je auto een onwillige slee wordt. Zelfs all-seasonbanden, die een compromis bieden, doen het niet altijd even goed als echte winterexemplaren. En met de recente winterprik, compleet met slippende wagens en vertraagd verkeer, is de discussie weer helemaal actueel.
Toch heeft Crucke een punt als hij wijst op de kosten. Een set winterbanden kost al gauw enkele honderden euro's, plus het gedoe van wisselen twee keer per jaar. In een land waar de hoogste 'berg' amper 694 meter meet – hallo, Signal de Botrange – sneeuwt het inderdaad niet elke winter als in de Alpen. Maar is dat een excuus om veiligheid op de tweede plaats te zetten? Denk aan die chaotische ochtenden na een sneeuwbui: files, aanrijdingen en gestrande pendelaars. Misschien is een verplichting te streng, maar een beetje meer aansporing zou geen kwaad kunnen. Crucke wil geen betutteling, en dat snap ik – niemand houdt van extra regels. Maar als het om remmen gaat, letterlijk en figuurlijk, is voorzichtigheid geen overbodige luxe.
En laten we het even over elektrische auto's hebben, want die verdienen een speciale vermelding in dit verhaal. EVs, met hun directe koppel en laag zwaartepunt, rijden al als een droom op droog asfalt. Maar in de winter? Goede winterbanden maken het verschil tussen soepel door de bochten glijden en een onverwachte pirouette. Ze helpen de batterij-efficiëntie te behouden door betere grip, en verminderen slijtage op de aandrijflijn. Als je kiest voor elektrisch rijden, kies dan slim: combineer het met banden die de kou aankunnen. Het is niet alleen veiliger, het voelt ook gewoon beter – geen gedoe met schakelende versnellingen, alleen pure, stille power die je veilig door de winter loodst.
Uiteindelijk draait het om balans: vrijheid voor de bestuurder, maar met een knipoog naar verantwoordelijkheid. Cruckes voorstel om wegen af te sluiten bij gladheid zou een middenweg kunnen zijn, al vraagt dat om snelle communicatie en handhaving. Wat denk jij? Moeten we winterbanden verplicht maken, of volstaat een vriendelijke reminder? Het debat is open, en met het wisselvallige Belgische weer blijft het relevant.
Voor wie op zoek is naar een 100% elektrische auto, kun je terecht op onze marketplace waar je elektrische auto's kan zoeken en kopen: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
