Ah, de wereld van elektrische auto's – een slagveld vol beloftes, waar batterijduur de nieuwe paardenkracht is en laadstations de benzinepompen zijn die we allemaal veinzen te verafschuwen. Maar denk eens aan de arme koper, die al maanden naar die slanke Chinese indringers als de XPeng G6 en G9 loert, om dan terug te deinzen voor een prijskaartje dat een kleine maanlanding kan financieren. Nou, hou je laadkabel vast, want XPeng heeft net een granaat in de mix gegooid: Standard Range-versies van deze beesten, zo laag geprijsd dat zelfs je krenterige oom zijn roestige diesel inruilt voor een. En als iemand die veel te veel uren heeft doorgebracht met het bezingen van stille acceleratie en schuldvrije roadtrips, kan ik je vertellen: het werd tijd dat iemand elektrisch rijden liet voelen als een koopje in plaats van een bankoverval.
Laten we bij de G6 beginnen, hè? Deze middelgrote SUV is altijd de brutale underdog geweest in XPengs lineup, degene die smalend neerkijkt op de opgeblazen crossovers van de oude garde met zijn messcherpe wegligging en tech die Tesla's infotainment laat lijken op een flipphone uit de jaren 90. Nu, in Standard Range-uitvoering, is hij van jou voor slechts €41.490 – dat is een €5.500-korting op de Long Range-versie, zonder hem in een krachteloze golfkarretje te veranderen. Onder de motorkap? Een 68,5 kWh-batterij die tot 480 km belooft op de WLTP-cyclus, wat in de echte wereld betekent dat je van Brussel naar Brugge en terug kunt zonder een zweetdruppel of jacht op een stopcontact. Vermogen komt van een enkele achteras-motor met 252 pk en 440 Nm koppel, die je van 0 naar 100 km/u katapulteert in 6,7 seconden. Dat is sneller dan de meeste hot hatches uit het fossiele tijdperk, en het spuwt geen emissies uit om een ijsbeer aan het huilen te maken.
Maar hier komt de echte uitschieter, het stukje dat een goede auto geweldig maakt: laden. Dit ding slurpt stroom met wel 382 kW, wat betekent dat je van 10% naar 80% kunt in een verbluffende 12 minuten. Twaalf minuten! Dat is minder tijd dan het duurt om een fatsoenlijke kop koffie te zetten of ruzie te maken met je navigatie over de beste route. Geen gedoe meer met duimen draaien op een winderig wegrestaurant, terwijl je je afvraagt of je lunch langer meegaat dan de sap in je wielen. Het is de soort efficiëntie die je doet afvragen waarom we zo lang hebben gedaan met druipnatte benzinepompen. En vergeet de rest niet: adaptieve cruisecontrol die verkeer voorziet als een helderziende butler, een cabine die stiller is dan een bibliotheek op kalmeringsmiddelen, en genoeg over-the-air-updates om hem fris te houden zonder ooit een dealer te bezoeken.
Nu, als de G6 de brutale middenkind is, dan is de G9 de overpresterende grote broer – een volle SUV die lacht om de zevenzitters van types als Volvo of Audi, terwijl hij elektronen nipt in plaats van gallons verslindt. Voor €57.990 in Standard Range is hij €6.000 goedkoper dan zijn Long Range-tegenhanger, wat XPengs manier is om te zeggen: "Kom binnen, het water is geëlektrificeerd." De batterij hier is een 79 kWh-unit, goed voor 502 km actieradius – genoeg om een weekendje Ardennen te tackelen zonder één nerveuze blik op het dashboard. Een enkele elektromotor serveert 351 pk en 465 Nm, waardoor inhalen voelt als valsspelen en heuvels slechts suggesties zijn. Acceleratie? Net onder de zeven seconden naar 100 km/u, omdat waarom niet overal aankomen met een grijns en een whoosh?
Laden steelt weer de show met wel 445 kW, en verandert wat vroeger een corvee was in een pitstop die je eigenlijk leuk vindt. Stel je voor: je rijdt een snellader op, plugt in, en dwaalt af voor een snelle espresso – terug voordat je batterij om genade smeekt. Binnenin is het een tech-oase: panoramische glazen daken die regenachtige ritten laten voelen als een rol in je eigen sci-fi-film, stoelen die de kilometers masseren, en een AI-assistent die slimmer is dan de helft van de mensen die je kent. Vergeleken met de duurdere Long Range-modellen ruil je wat extra bereik en vierwielaandrijving in voor besparingen die een jaar thuisladen kunnen dekken. En tegen de concurrentie? Vergeet de doodsaaie EV's van de grote jongens; dit is Chinese ingenieurskunst op zijn best – gedurfd, bruisend en zalig betaalbaar.
Wat mij – en zou jou moeten – raken, is hoe deze Standard Range-varianten het script omdraaien op elektrische auto's als "leuke extra's". XPeng bouwt buzz op in België, met al meer dan 900 registraties dit jaar alleen, knabbelend aan de hielen van MG en BYD zonder naar bodemprijzen te grijpen. Dit zijn geen uitgeklede specials; het is de volledige XPeng-ervaring met net genoeg terughoudendheid voor meer portemonnees. De G6 voor stedelijke strijders die pit willen zonder het postcode van een miljonair, de G9 voor families die dromen van avonturen minus de brandstofrekeningen. Het is bewijs dat elektrisch gaan niet om opoffering draait – het gaat om slimmer, soepeler en ja, zelfs goedkopere kicks.
In een wereld die nog steeds kruipt met verbrandingsmotoren die hoesten en kletteren als kettingrokende relikwieën, voelt XPengs zet als een oorlogsverklaring aan middelmatigheid. Deze SUV's rijden niet alleen; ze slingeren je de toekomst in waar actieradius-angst zo ouderwets is als faxmachines, en elke rit eindigt met meer geld in je zak. Als je zat bent van het oude liedje en de dans, is het tijd om in te pluggen en te spelen.
En als dit je schakelaars laat vonken, waarom dan niet meteen naar onze marketplace? Daar kun je 100% elektrische auto's zoeken en scoren die bij jouw stijl passen – van pittige stadsrenners tot roadtrip-koningen. Check het uit op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/ en maak vandaag nog de switch. Je toekomstige zelf zal je dankbaar zijn.
