Ah, de elektrische auto-markt. Wat een circus is dat geworden, hè? Overal die stille, suffe karretjes die zich voordoen als de redding van de planeet, maar vaak niet harder kunnen dan een slak op dieet. En dan, uit het verre China, komt er ineens iets dat de boel op z'n kop zet: de XPeng M03. Ja, je leest het goed – een sedan die in zijn thuisland amper 14.000 euro kost. Dat is minder dan wat je betaalt voor een fatsoenlijke tweedehands barrel, en toch belooft dit ding Europa volgend jaar te veroveren. Maar wacht even, is dit écht de revolutie, of gewoon weer zo'n Chinees speeltje dat uit elkaar valt bij de eerste regenbui?
Laten we bij het begin beginnen. De M03 maakt deel uit van XPeng's Mono-reeks, een budgetlijn die het merk in 2024 lanceerde om de massa te veroveren. En veroveren doet het: in China is dit ding verantwoordelijk voor veertig procent van alle XPeng-verkoop, nog geen jaar na de introductie. Dat is alsof je een nieuwe pizza-smaken uitbrengt en ineens de helft van de stad verslaafd raakt. Het is een sedan, geen van die belachelijke SUV's die iedereen nu wil, maar een echte auto met vier deuren en een dak dat niet tot de hemel reikt. Afmetingen? Vier komma zevenenachtig meter lang, met een wielbasis van twee komma eenentachtig meter. Groot genoeg om je gezin in te proppen zonder dat het voelt als sardientjes in een blik.
Nu, de specs – want zonder motorische bravoure is het maar een rolstoel op wielen. Er zijn twee versies: de standaard met een 51,9 kWh LFP-accu en een 190 pk elektromotor voorop, en de Long Range met 62,2 kWh en 218 pk. LFP-accu's, voor de oningewijden, zijn die veilige, goedkope batterijen die niet in brand vliegen als je er scheef naar kijkt. Bereik? In China adverteren ze met 515 kilometer voor de basisversie en 620 voor de langeafstandsdraver. Klinkt indrukwekkend, maar laten we eerlijk zijn: die Chinese tests zijn vaak optimistischer dan een politicus op verkiezingsdag. In Europa, met onze heuvels, snelwegen en eeuwige files, zal het waarschijnlijk dichter bij de vijfhonderd kilometer liggen. Prestaties? Het zijn geen Formule 1-bolides, maar met die pk's sprint hij vast vlotter dan je gemiddelde stadsbakbeest.
Het design? Eigenzinnig, zeg maar gerust excentriek. Het ziet eruit als een mix van een Tesla Model 3 en een of andere futuristische stripfiguur – strak, hoekig, met een groot centraal scherm in het interieur dat je dashboard overbodig maakt. Geen gedoe met knopjes; alles loopt via dat ding, net als bij Elon zijn speelgoed. En de prijs in Europa? Verwacht geen wonderen; die 14.000 euro is Chinees geld. Hier zal het rond de dertigduizend euro schommelen, wat het nog steeds een koopje maakt vergeleken met de concurrentie. Stel je voor: een sedan die de Tesla Model 3 achterna zit, maar zonder dat je een tweede hypotheek hoeft af te sluiten.
Wat maakt dit ding zo'n dreiging? Simpel: betaalbaarheid in een markt vol overpriced hipster-mobielen. XPeng gooit de deur open voor Jan Modaal om elektrisch te rijden zonder failliet te gaan. Het is geen luxebeest met massagezitjes, maar het doet wat het moet: je van A naar B brengen zonder benzine te slurpen of de planeet te vergiftigen. En in een tijd waarin elektrische auto's nog steeds voelen als een straf, biedt de M03 een vleugje plezier – of op zijn minst geen verveling.
Kortom, als deze M03 volgend jaar arriveert, kan het wel eens de boel opschudden. De gevestigde orde trilt vast in z'n rempedalen. En jij? Hou die portemonnee in de gaten.
Lezers, als je nu al enthousiast bent over elektrische rijders, neem dan een kijkje op onze marketplace waar je 100% elektrische auto's kunt zoeken en kopen: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
